最近，有幸到店体验了广汽埃安推出的全新车型AION RT。对于熟悉汽车行业的朋友来说，埃安品牌虽然成立时间不算长，但它在新能源汽车市场中的表现却相当抢眼，旗下多款车型都取得了不错的销量成绩。而这款即将上市的AION RT给人的第一印象就是，它不仅继承了广汽埃安的家族设计语言，还融入了更多符合年轻消费者审美的元素。那么，这款车在产品层面的表现究竟如何呢？接下来我会从外观、内饰到配置等多个方面来聊一聊。

首先是外观设计，这毫无疑问是AION RT的一大亮点。作为一款纯电动轿车，它采用了当前新能源车中非常流行的封闭式前格栅，看起来简洁有力，同时也有助于减少空气阻力。在车灯设计上，AION RT选择了“大眼睛”造型，而不是目前非常风靡的“眯眯眼”设计。这套大灯组集成了日间行车灯和远近光灯，整体看上去既实用又精神。此外，车头下方的两组导流槽和梯形进气口设计，让车辆增添了一些运动感，不仅增强了视觉上的冲击力，也提升了空气动力学性能。

进入车内，AION RT的内饰风格主打简约化，但并不缺乏高级感。广汽埃安为它选用了不少镀铬饰条来点缀，虽然这些都是小细节，但确实增加了不少精致感和豪华氛围。座舱布局采用环抱式设计，坐进去后，你可以明显感受到这种设计带来的包围感，非常舒适。方向盘是双辐式设计，并且加入了一些亮银元素进行装饰，做工看上去非常精致。前方是一块尺寸适中的全液晶仪表盘，显示信息丰富，驾驶过程中所有关键数据都一目了然。

中控部分是悬浮式的大屏设计，配备的是14.6英寸的触控屏幕，操作起来非常灵敏顺畅。搭载的ADiGO 5.0智驾互联系统支持包括高德地图导航、360度环绕影像、QQ音乐、喜马拉雅电台等功能，为用户提供了一个丰富的娱乐生态系统。与此同时，这套系统还支持语音控制，可以通过简单的语音指令完成一些常见的操作，比如调节空调、播放音乐等，非常方便。整体而言，这套系统的易用性和功能丰富度都值得好评。

空间表现方面，AION RT的乘坐体验也不错。得益于1606mm的后轴距设计，坐在后排的乘客能够拥有较为宽敞的腿部空间，翘二郎腿也没有问题。座椅的填充物柔软适中，即便是长时间乘坐，舒适性也能够得到保障。车内的坐姿相对较高，视野开阔，前后排座椅均采用了人体工程学设计，支撑效果优秀，长途旅行时不会觉得累。前排座椅还能向后放平，如果你需要在车里小憩，直接将座椅放倒就能躺下来休息，等于多了一个“移动床铺”。

AION RT的储物空间也很可观，后备厢容积达到了540L，足够应对日常家庭使用。搬运行李或者外出自驾游时，行李箱、大件物品都能轻松放下。如果需要更多空间的话，后排座椅还可以按比例放倒，扩展储物空间的灵活性也是一大优势。

首先来说说AION RT的动力系统。这次试驾的两款车型分别搭载了不同规格的电动机——520车型使用的是最大功率150kW的电动机，而650车型则提升到165kW。从实际驾驶来看，两个版本的加速感都有着很鲜明的特点。低功率版的150kW电机，动力输出已经足够应对日常城市通勤了。在红绿灯起步时，你几乎感觉不到任何拖沓，电动车的瞬间扭矩输出让车辆显得非常轻快。高功率版的165kW电机则更为直接，尤其是在中高速段，它的动力储备明显充足得多。当你需要快速超车时，只要稍微深踩加速踏板，动力立刻涌现，让你信心十足。

当然，这两种功率设置主要还是为了满足不同用户需求。对于那些平时以市区行驶为主的消费者，520车型的150kW电机已经绰绰有余，而且55.1kWh的弹匣电池也赋予了它520公里的CLTC续航能力，完全能够保证一周一充的便利性。而对于需要长途出差或喜欢自驾游的人来说，高功率版650车型的优势就更加明显，不仅165kW的电机功率带来了更强的推背感，68.1kWh的电池包还能提供650公里的续航，解决了很多人对长途旅行时续航不足的焦虑。

关于充电速度，AION RT绝对是一大亮点。广汽埃安为这款车配备了400V高压平台，并且实现了3C倍率快充技术，这意味着车辆的补能效率非常高。根据官方数据，AION RT可以在30%-80%的电量区间内，仅需18分钟完成充电。如果按照这个逻辑推算，充电10分钟可以增加约200公里的续航。这对于急需用车或者在短暂休息时间内进行快速补能的人来说，无疑是非常实用的功能。试想一下，假如你正在高速服务区小憩，上个洗手间、买个饮料回来，车子的续航已经上涨了200公里，轻松应对后续路程。

最后，从整个产品层面来看，AION RT不仅锁定了年轻消费者的关注点，还通过丰富的智能配置和不错的动态表现，为市场树立了一个新的标杆。未来它在正式上市后的表现如何，我们拭目以待。但可以肯定的是，凭借它目前的综合实力和广汽埃安的市场布局，AION RT一定会在纯电动B级车市场中抢占不小的份额。如果你正打算选购一台性价比高、性能出色的纯电轿车，AION RT绝对是一个值得深入了解的选择。