11月15日，随着站内信号、接触网和轨道的恢复启用，中铁十二局集团一公司建设者经过9个天窗点共1620分钟的紧张有序施工，其承建的成达万高铁南充北站站改第一阶段过渡工程全部完成。

南充北站站内线路改造施工

此次施工实现了站内既有兰渝场运输组织的优化调整，为在建成达万高速场和既有站房改扩建工程提供了重要工作面，同时也顺势拉开了南充北站站改工程的新序幕，为成达万高铁的顺利接入和全站运营水平的有力提升奠定了坚实基础。

南充北站站改第一阶段过渡工程施工过程

南充北站站改第一阶段过渡工程拨接施工自11月4日起实施，400余名建设和保障人员密切配合，分别于11月4日至8日、11日、14日开展了拆除、拨接、修整等在内的四个大项、数十个小项的施工任务，完成了513米线路拨接及配套电气化改造作业，成功将站内既有Ⅰ、Ⅱ道平移20.5米。其中，5日至8日组织的既有Ⅱ道拨接至新Ⅱ道施工，是南充北站改扩建工程开工以来进行的首次拨接作业。

现场施工交底会

“第一阶段过渡工程作业时间跨度长、施工类型多、工序衔接紧、安全要求高，现场人员、机械、设备的调度使用面临着巨大挑战”，南充北站项目部负责人白兆梓表示，整体施工计划用时超过1600分钟，涉及线路长度约2.5公里，如何按规进场、安全作业和高效完工，是项目施工组织的核心所在。

为确保既有营业线改造施工顺利推进，项目团队坚持方案先行、论证有效、全员培训、严控过程的施工原则，对现场施工、防护、通联、保障人员进行全面倒排和系统布阵，并按照“有岗有则”和“有出有进”要求，对天窗点所有人员机具实行“实名实量”管理，确保“工前有方案、过程有监督、工后无隐患”。

既有线拨接施工

拨接当日，400余名建设者、10余台机械设备提前集结待命，施工指令下达后，各小组分片按岗依次就位，按照方案和演练事项有序开展作业。相关拨接段落位于兰渝铁路南充北站站内既有Ⅰ、Ⅱ道南侧约15米，站内正线两端需同时拨接，将既有Ⅰ、Ⅱ道两个股道向线路南侧拨移并与Ⅰ、Ⅱ道新建段连接，最大拨移量为3米。

“过程中，不仅要在规定时间内完成大量锯轨、清砟、应力放散、线路连通、回砟捣固、接触网架设及调整、信号设备改造等内容，还要满足严苛的验收标准，为下次作业总结经验并预留工作条件”，现场技术人员李文杰介绍。

站内轨道焊接

台上一分钟，台下十年功。此次长周期施工从今年7月便进入筹备期。南充北站项目部联合建设、设计、设备管理等多家单位及站场施工专家，对施工现场进行深入勘察，反复细化施工方案和应急预案，组织召开多轮方案评审、论证会，从技术和组织方面为施工有序推进提供了保障。

据统计，从筹备到完工，历经4个多月的建设周期和50个Ⅲ级封锁施工，最终建设者成功克服了连续夜间封锁施工、施工区狭窄交错、多专业交叉作业和安全管控压力极高等挑战，安全高效完成任务，为后续列车顺利进站通行和站内深度化改造创造了条件。

南充北站外景及改扩建施工场地

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，项目建成通车后，将成为四川省直达长三角、京津冀经济区的高铁大通道，南充北站改建后的规模也将增加到8个站台、18条铁路线，并成为除成都始发站以及350公里时速高铁合建站外，沿线最大的高铁站。（中铁十二局）