特斯拉汽车1~3月份的销量出来了，结果没让我们失望，出现了断崖式的下跌。

不过特斯拉倒是没有藏着掖着，他们公开了这一数据。1~3月份总共才卖出了38万多辆，是最近这一段时间来最低的，直接打破了特斯拉的全球销量神话。

就连在中国这个特斯拉很受欢迎的市场中，他也只不过卖出了8.9万台而已，而且这还是建立在特斯拉将价格下调的基础上完成的。

2023年特斯拉的生产销量都相当不错，但主要是因为2023年一开年特斯拉就下调了价格，这才完成了60万辆的销量，相比较2022年的51万辆多了不少。

和其他的汽车不一样，特斯拉主要采用直营模式来售车，这必然导致它的价格没有太大浮动性。如果消费者想要讲价几乎是不可能的，只能通过官方降价来享受优惠。

特斯拉出现如此大的问题，其实还是两个方面的原因，第一个是中国车企实在太给力，第二个是马斯克个人的性格原因。也就是说，这两个原因一个是内因，一个是外因。

我们先看一下外部因素。从2024年以来，中国电动企业已经开始卷800V平台，智能操作系统以及冰箱，彩电，大沙发之类的。在25万左右的中国纯电车型中也出现了大量和特斯拉相媲美的产品。

特斯拉之前在国内卖得非常火爆，是因为当时中国并没有任何一款能够在高端领域和特斯拉打PK的车型。可是现在不行了，阿维塔，理想，蔚来之类的大量国产新能源电动车都纷纷在高端电动化市场发力，而他们又以物美价廉得到了中国消费者的喜爱。

比如阿维塔12总共才26万元，但不管是从哪一个方面来看，都要比特斯拉Model Y更具性价比。面对着如此强劲的对手，特斯拉又没有太多的产品线，自然就会遭到中国消费者用脚投票。

再来讲一下马斯克本身的原因。马斯克是属于一个极有进取心的人，但他并没有耐心扑下身子来认认真真解决一个专一的事情。

比如马斯克的思维就极为跳跃，所以他才想要搞星链，登陆火星，同时又造着汽车，还买下了社交媒体平台，这都说明这个人的野心极大。可他毕竟是个人，没办法支撑太多的领域。

这就像是咱们中国人所说的，干啥事情都东一榔头西一榔头的，最终的结果就是什么事情都干不好。