网上一则“山东港口不允许俄罗斯运油船停靠”的消息在各大媒体引发热议。

据网友们揣测，山东港口不允许俄罗斯运油船停靠，是因为美国重拳出击，那背后的真相究竟是如何呢？

2025年1月7日，山东港口集团发布一则通知，通知明确要求“要加强对涉及美国制裁船舶的管理”，要求对于美国制裁的船只，原则上不允许在山东省港口集团管理的港口内停靠。

至于不允许受美国制裁的航运公司及船舶停靠港口的原因，集团给出的解释是“为了避免潜在的法律风险和经济损失”。

这一情况不仅在网上引发热议，1月8号，在外交部例行记者会上，路透社记者也针对这一通知做过提问。

当时的外交部发言人郭嘉昆表示“并不了解这一情况，但中方一贯坚决反对美国缺乏国际法根据，未经联合国安理会授权的非法单边制裁和长臂管辖”。

山东港口集团发布的这则禁令消息，首当其冲影响的是我国与伊朗及俄罗斯等国家的石油运输与贸易。

据相关数据统计，2023年山东地区例如青岛、莱州、龙口等地市的原油进口几乎全部来自于俄罗斯。

而山东港口集团作为全球能源供应市场枢纽，不仅原油进口量占据我国进口量的1/3以上，对于世界能源运输而言同样具有重要意义。

针对山东港口禁游这一事件，很多网友们纷纷揣测，这是否意味着山东港口对美妥协？

甚至许多不明所以的网友，纷纷就山东港口集团进油这一事件产生过激反应，那这一行为背后的真实意图为何呢？

虽然很多人认为山东港口集团发布的不允许受美国制裁的运油船停靠港口的消息十分荒诞，但这一行为实际上是时代发展洪流与大国博弈竞争的必然选择。

拜登政府早前颁布了，关于能源领域最大规模的新制裁措施，其中主要针对的国家为俄罗斯、伊朗和委内瑞拉。

山东港口“禁油”的背后，牵扯的不仅仅是经济利益，地缘政治、单边制裁、大国竞争与博弈等问题环环相扣。

山东港口发布的这一禁油通知将其置于舆论的漩涡，但集团并未做出任何解释。

在随后发布的另外一份通知中，集团提到目前所禁止的运输船只大部分运载的都不是原油。

也就是说，集团颁布的禁令对于大部分独立炼油厂影响很小。

在美国对俄罗斯、伊朗、委内瑞拉等国家的能源运输发布最严苛的制裁措施风暴之下，山东港口集团想要独善其身，自损自保，发布“禁油”通知属于情理之中。

但山东能源集团发布的禁油通知，并不意味着日后我们与俄罗斯、伊朗、委内瑞拉的能源合作就此结束。

如何在遵循国际规则的同时，采用灵活的方式应对挑战才是生存之道。

很多人在了解我国石油进口相关信息时总会发现，在我国原油进口国家排名中，马来西亚的位置十分靠前。

但众所周知，马来西亚并非石油储存资源十分丰厚的国家，为何又会因石油进口与我国频频合作呢？

能使我国与马来西亚石油进口稳定合作的“可能因素”只有伊朗。

而从马来西亚进口原油这一行为，既规避了受美国制裁的国家的原油进口，又促进了我国与马来的合作贸易往来。

山东港口集团发布的这一则通知，对于全球航运和原油市场仍然产生了不小的冲击与影响。

从价格层面来看，短期内它会导致国内原油价格的上涨。

由于可以停泊的非制裁邮轮运输资源的减少，相关炼油厂将提高采购价格获得原油资源，而采购增加的成本可能最终会转嫁到成品油价格上，导致原产油产业链价格全线上升。

除了价格的波动，影响最大的当属供应链、供应渠道的调整。

由于在美国此项此次能源制裁中，首当其冲的为俄罗斯、伊朗和委内瑞拉三国，这三国的原油运输船舶也被列为禁停船播名单中。

因此，届时三国的原油到货量将下降，而为了保障原油的供应，山东能源集团需要及时调整供应渠道。

例如选择沙特阿拉伯、阿联酋等进行原油合作，时间成本及运输成本都大大增加。

对于石油全产业链而言，禁停通知不仅会对炼油行业及运输行业产生重创，同时对于下游化工行业而言，企业生产成本和产品价格都将发生波动。

山东港口不允许俄罗斯运油船停靠事件的背后，不仅仅是企业个人的决定，更映射出拜登政府试图给俄罗斯制造更多的困难与限制。

目前俄乌冲突仍在延续，特朗普团队即将上台，拜登的制裁行为无疑是为特朗普增添了向俄罗斯谈判的筹码。

而未来特朗普又将凭借手中的筹码，向俄罗斯置换哪些利益与条件还未可知，未来两国谈判，敬请期待。