最近发现路上零跑的车越来越多了，特别是零跑C11这款车，今天我出了趟门就看到了3辆，不得不说，零跑C11这款车是很成功的。

根据零跑给出的官方数据，2023年零跑C11就交付了80616辆，成为了15-20万级新能源中型SUV细分市场的销量冠军，难怪能在路上这么容易看到。

而24款的零跑全新C11也来了，可以说是全面提升了产品了，包括整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、外观内饰等，虽说是改款，但就好像新车一样，并做到了入门即满配，而价格还有所降低，比如智享版价的指导价下降了1.8万。

接下来我们重点看看零跑全新C11在哪些方面有重大升级。

零跑全新C11的车身尺寸为4780/1905/1675mm，轴距2930mm，4.78米的车长轴距超过了2.9米，跟比亚迪宋Plus相比，零跑全新C11的长宽高和轴距都要大出不少，可见车内空间表现不一般。

外观上新增了松岚灰全新配色，内饰采用对称立体美学设计，还新增了驼绒棕内饰颜色，简洁的质感很讨人喜欢。中控台用上了超窄边框设计中央悬浮屏，并且分辨率达到了2.5K，具有更好的视觉效果。

由于采用了全新的四叶草中央集成式电子电气架构，零跑全新C11把智驾、座舱、车身、动力四域合一，具备高算力、低延时、快通讯的显著特点，整车的表现更好，并且还在行业中真正实现软硬件接口开发，可自定义车辆功能。

在动力方面，零跑全新C11有增程和纯电两种动力版本，纯电四驱智驾版搭载了前后双油冷电驱，系统最大功率400kW，峰值扭矩高达720N·m，零百加速仅3.94秒，并且还支持全时四驱，续航最大可达650km，作为对比，宋Plus EV官方给出的是0-50km加速是4秒。

增程版的系统总功率200kW，零百加速7.8秒，纯电续航300km，综合续航超1200km，给用户提供了续航更长的选择。

在驾控上，零跑全新C11全系都是采用的前双叉臂+后五连杆豪华悬架，纯电款还增加了前后双FSD可变阻尼减振，这样一来，车辆的底盘更稳，全面提升了驾控和舒适体验。而同级的宋Plus还用的是麦弗逊悬架。

在智能化方面，也是非常有亮点的。智能座舱的芯片直接上了高通骁龙8295，车机的流畅性能自然是没得说，并且搭载了全新一代的Leap OS操作系统，优化了UI交互体验，提升了操作便利性和界面美观性。语音也有了很大进化，支持60s连续对话、方言识别、全域可见即可说等。

不仅如此，还配置上了高品质12扬音乐座舱，自研了专业级功放和8种音效，支持7.1环绕声，带来了全新的音乐体验。

零跑全新C11升级到了全新高阶智驾，具备L2++级高阶智驾能力，全车共有30个高精感知硬件，包括Orin-X芯片、激光雷达、5G通信模块等，支持高速智能领航辅助NAP、自适应弯道巡航系统、窄道辅助等24项智驾功能，是这个价位段鲜有的高阶智驾。

总得来说，零跑全新C11有更大空间，有更好的智能座舱和高阶智驾，还有更强的动力、全新的驾控，跟同级竞品相比，优势很大，说是15万级家用SUV的首选，一点也不为过。