柳州轻轨没有等来好消息，等来的结果是已经建设的柳州轻轨高架支撑柱被拆！这意味着很多人期待的柳州轻轨没有通车的那一天了，虽然也有人说只是调整线路规划，但如果真的要复工了，那么媒体肯定会大肆报道。

根据当年的报道，柳州市轨道交通1号线一期工程，线路长度18.4公里，设车站16座，总投资82.15亿元。柳州市轨道交通2号线一期工程，线路长度23.4公里，设车站19座，总投资69.68亿元。

到现在，柳州市投资促进局官网上面还有关于柳州轨道交通的动态，1号线计划于2025年12月竣工，2号线计划于2024年12月竣工。

不仅如此，柳州为了加快轨道交通产业建设能力，而且引进了中国中车的轨道交通产业园体系。这个体系早在安徽芜湖就成功验证，除了为当地建设所需的列车之外，还可以向其他城市输出。

该计划如果全部实现的话，2020年末可实现产业链总产值约50亿元，2025实现产业链总产值200亿元。然而这一切都化成了泡影，成为了空中楼阁，留给柳州的只是一座座烂尾的桥墩。

其实在各种关于柳州的航拍中都能看到柳州轻轨“遗址”，这对于当地的投资建设与招商来说是十分不利的，投资客来到这里只会觉得这个地方办不成事。

随着柳州轻轨被拆，也意味着这个原先总投资100多亿的项目，不仅没有产生出一毛钱的实际经济利益，而且柳州还因为这个项目被拖累了。

柳州轻轨之所以会半路停工，就是因为未批先建没有通过的相关审查。在上世纪很多地方为了让项目快速上马都会采用这种方式，边建设边申报，最后一路开绿灯项目建成了也就水到渠成了。可柳州也没有抓住这个窗口时期，在收紧轨道交通建设之前完成该工作。

实际上柳州轨道交通是做了大量准备的，包括运营的公司，包括轨道交通所使用的logo地铁线路的名称以及相关站点的位置，都付出了巨大的精力，现在柳州轨道交通公司官方微博上没有一条信息，也意味着这个公司名存实亡。

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