家中原本有一台锐界，因为自己工作的关系市内通勤频率比较高，基本上每周都要加一次油，一个月的油费两千多，所以决定增置一台电车搭配使用，之前考虑过特斯拉modle y，但是价格有点超预算，目前也是在平衡和选择中，金九银十趁着这次机会便去试驾了即将上市的上汽智己LS6.
说起智己这个品牌，自己对它了解并不多，通过查询得知它是由上汽，阿里和张江三方联手打造。说起上汽自己还是比较熟悉的，之前试驾过上汽非凡R7,当时R7的高阶辅助驾驶给我留下了很深的印象，激光雷达，打灯变道，匝道自动驶出（入）等驾驶体验非常不错，那么智己LS6跟非凡到底有没有关系呢？驾驶感受是否一样？带着这些疑问开启了这次试驾之旅！
本次试驾车型为LS6的高功率四驱版，车身颜色为浅绿色，目前还没有正式上市，预售价格区间为23-30万，盲定阶段交2000抵5000.赠送10000元的选装包和智能驾驶终身免费使用权等。个人认为盲定的权益还是比较有性价比的，2000元随时可退并且赠送的选装包还是挺香的，不过这智能驾驶免费使用权在我心里打了一个问号；难道上汽的辅助驾驶以后要收费吗？
外形轮廓酷似特斯拉的modle y ，尤其是前脸的轮廓和后面拱起的大弓背，不过也有一些细微的差别，两边翼子板各一处前后通透的导流口，官方称之为空气动力学组件可以有效降低风阻，但是从实车看来这两个空洞如果以后跑高速的话估计会聚集很多鸟虫尸体开口又小，估计有一定的清理难度。尾部两条贯穿式的灯带中间还有一块智能交互大屏，平时开车加个塞啥的，可以通过这种交互语言跟后车卖个萌，特定场景下可以跟后车司机互动一下！尾部造型看上去比较运动和性感，车漆摸上去感觉比一般的车漆要厚很多很有质感，前脸第一眼看上去不太符合我的审美甚至觉的有点丑，但是仔细看又很耐看尤其大灯和花瓣轮，女孩应该会比较喜欢！
做进LS6的车内，可以说入眼即豪华，不管是中控前挡还是方向盘能用手摸到的地方全是软皮包裹，具体是不是真皮有待考究，仪表台从前挡往后呈梯形延伸，很有层次感和立体感，门板也是采用软皮包裹搭配木纹饰板看上去比较年轻，充满性能范的半幅式方向盘，上面两个滚轮左边音量调整，右边后视镜调节，中控两块大屏可以实现上下升降或者单独升降，主驾大屏功能主要是导航还有一些辅助驾驶信息显示，比如向左打方向的时候直接可以在左边的屏幕显示该车道的信息，向右打则在右边显示，相当于一个车内后视镜的作用，雨天的时候后视镜看不清用这个会比较方便，显示的像素不是很高，清晰度还不错；右边多媒体大屏可以听音乐放电影，支持新势力标配的多指划屏功能，但是屏幕太窄，放个电影啥的前排看上去还行，后排看的话就有点显小！下方还有一块中控大屏，主要就是车机控制和辅助驾驶功能，整个中控没有一个实体按键，功能全都集中在中控大屏里，就连调个后视镜也需要在大屏里找到后视镜选项，然后才能通过滚轮调节！语音指令识别水平一般，语速不能太快，跟L8那种连续识别还是有差距。
空间舒适性：首先说下前排空间，LS6的前排是环绕座舱设计，做进去感觉离中控仪表台很近，上下没有那种距离上的空旷感，我的身高体重分别是180和195，主驾驶腿部的活动空间还是不错的尤其是右脚能够很自然的搭在油门踏板上，刹车和油门踏板的高度刚刚好，来回转换也是很舒服，调整好座姿以后头部空间还有一拳多，加上LS6的顶棚是全景玻璃天窗，总体感觉挺通透不压抑，副驾的腿部纵深空间不错，第二排靠背是手动调节，关键手动开关还在靠背的外侧，一般人上车调靠背会首先找座垫的外侧或者下面，这个设计感觉不是很方便，第二排调整好坐姿以后头部和腿部空间还有一拳多点，空间表现中规中矩，好在第二排地抬是纯平的。关于配置吐槽以下几点：
感应式门把手好评，手放上以后自动打开，东北地区或者极寒使用的话不知道耐用性如何？部分就是车门开关，大腿一碰很容易就能碰到导致车门打开，低速行驶在车门不上锁的情况下是有安全隐患的，还有一种场景如果车里做个调皮的孩子呢（我实验好几次，开关很容易背大腿碰到）。中控大屏从驾驶侧看有点反光，化妆镜挡板是磁吸的紧贴在上面，用的时候需要直接往下扣如果有个开关的话档次感能提升很多。储物空间表现同级正常水平，唯一的亮点就是前机头引擎盖下方还有个储物盒，放个小型的行李箱还是没有问题的，受限于溜背设计，如果考虑多拉东西的话肯定比不过造型方正的suv后备箱拉的多，其他像前后排杯架，手套箱扶手箱都是标配，这里就不一一描述。
座椅座垫和靠背采用方形格设计，虽然官方宣称座椅材质为纳帕真皮，但是做进去感觉偏硬，舒适度感觉一般，前排座椅靠背的包裹度还行，对肩部的承托感不错，前排坐垫对于我来说有点偏窄也有可能是我屁股太大吧，后排坐垫也是有点短，对与大腿的承托有些不足坐进去感觉还是偏硬，尤其靠背甚至觉得有点隔。
虽然这是一台纯电，但是开起来的感觉像是在开油车，深踩油门急加速它并不像普通电车那样动力来的那么突兀或者傻快的感觉，相反它会给你那种偏德系的厚重感。运动模式下，踩电门就跟踩油车的油门一样跟脚，软硬适中，驾驶舱也不会感受到电机在急加速情况下发出的那种“嗡嗡”的声音，所以总体来说开这台车是有一定的驾驶乐趣的！
动态试驾开始，试驾路线为城市快速路下午一点车流量适中，第一次试驾这种半幅式方向盘的车型感觉还是不适应，总感觉哪个地方缺点什么，这该死的错觉（注定开不上这么高级的车，哈哈）！起步很轻盈，电门轻点就有，响应很灵敏，低速起步状态还是超出了我的想象，毕竟它的体型已经接近两吨半！车宽接近两米，引擎盖两边凸中间凹，所以坐进LS6的驾驶舱很有开大车的感觉。得益于前悬双叉臂的结构和轿跑的低趴造型跑起来感觉很稳当。出门要经过停车场的连续几道减速带，仔细感受了下低速过大颠簸的感受，底盘悬架显得有韧劲，整体性很强不会有那种松松散散的感觉，车身随着减速带上下起伏的同时却没有多余的震动背传递到驾驶室，低速感受很不错！
深踩电门时速来到100左右，提速很快，销售强烈建议我试一下零百加速被我一口回绝了，第一中年男人不太适合这么激烈的驾驶方式哈哈，第二之前试驾过L8的零百那血流瞬间冲击大脑的感受至今记忆犹新，LS6的加速比L8还快，所以自己还是没这个勇气尝试了。胎噪和风噪隔绝的都不错，两个人在驾驶室聊天感觉很静谧，路面细碎的颠簸都被悬架处理的很干净，方向盘指向性一般虚位还是有一些，高速紧急变道很柔跟黄油一样，车头过去，车尾才跟着涌过去，类似于宝马5系，但是车身姿态保持不错，感受不到明显的侧倾
我还是比较喜欢运动模式下刹车的感觉，偏硬但是灵敏，加上德国大陆四活塞刹车卡钳的加持，无论是低速还是高速轻点就有，几乎没有虚位，高速从120刹停感觉刹车距离也不是很长，刹车点头现象抑制的不错略有但是不明显！路感反馈很清晰，由于底盘大量的铝合金应用，悬架处理细碎的颠簸表现的很有韧劲，加上前选双叉臂的加持，开起来有一定的稳重和厚重感！
简单聊聊智能驾驶感受：总体来讲高速noa 的感受还算不错。导航设置好目的地以后，D档状态往下拨动一下怀挡挡杆进入高速领航驾驶模式，巡航速度可以通过方向盘两边的拨片来调整，简单说下几种场景的感受吧，因为这个试驾的时间不是很长如果有描述不对的地方欢迎智己车主批评纠正。首先当有前方车辆加塞进入同向车道的时候，它能够很准确地识并提前减速，中间的这段距离感觉时间上有点提前或者距离还不到就被执行，通俗来讲就是如果换做是我自己来开的话同样的情况我会比系统判定的这个要减速的时间点晚一些来执行刹车避让动作，从这点来看这套体统还需要一定的时间来进化和学习，再有一点就是准备下匝道，当车辆在中间车道行驶，右侧车道从后面来车高速靠近，车子目前是减速避让状态，系统突然出现两次提示接管的情况，难道这种情景不应该是减速避让确认安全以后择机变道吗？难道出bug了？好的感受也有两点，一是前方车辆低速行驶而我准备变道超车时，系统变道时机的选择还是跟我的驾驶习惯不谋而合，就是它不会到了离前车很近很近的时候就提前做出变道选择！二是下匝道能够准确的根据导航引导选择正确的路线行驶，中间不停顿，不思考，降速不突兀，一气呵成！
动态总结几个缺点：快速过连续减速带抛跳和震动还是很明显的，车身被震的“哐哐”响，因为没看过这台车的底盘，估计车身与副车架的硬连接有关！
半幅式方向感有点粗，手握上去略显笨重，掉头或者紧急转弯的时候有点握不住甚至要倒一把手。
车门板有点高，尤其在一些比较窄的地方掉头有点挡视线
中控两块大屏在正常行驶的时候主驾一侧略微有点挡视线，注意我说的“略微”，仅对于我的身高体重而言而已，还不如中间偏右放两块大pad
总结：LS6在21万这个级别标配激光雷达，支持城市noa 和高速高架的领航辅助驾驶，并且有自己的800伏快充平台，无论从智能化，辅助驾驶，充电效率，续航里程方面都有不错的表现，但是如果入门指导价加1万，配备双激光雷达和双orinx 芯片，大家觉得如何？毕竟小鹏G6的580max也是竞争很强的存在，欢迎评论区聊聊自己的看法！
选买建议：时尚的外观搭配智慧座舱，不错的性能和续航表现在同级别这个价位还是非常具有性价比，比较适合作为年轻人的第一台电车尤其是女孩，一键AI代驾可以说对女司机非常友好或者作为一家三口的奶爸预算20万左右不想入燃油还想追求点性能并且要续航远点充电快点，那么这台车还是比较适合您！相比其他几个版本个人推荐后驱长续航版，有性能，性价比高并且续航里程也是最长的！
