伴随智能网联汽车基础设施的不断完善，加速了自动驾驶的规模化落地并反哺技术迭代。近日，百度发布了2021年Q4财报，自去年8月，百度正式发布无人车出行服务平台萝卜快跑，截止目前，已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州及阳泉八个城市，2021年四季度萝卜快跑的载人订单量达到了21.3万。2021年也是智能网联汽车商业化拓展之年，在技术不断取得突破的同时，也亟需相关配套政策的支持和完善。

正值全国两会召开之际，上汽集团董事长陈虹瞄准“智能网联汽车发展”，提出《关于修订完善相关法律法规和配套政策 支持智能网联汽车加快发展的建议》，为汽车行业智能网联化发展提出中肯建议，为中国智能网联汽车发展提供了新方向。

陈虹代表建议，要进一步调整完善智能网联汽车领域法律法规，加快推动商业化落地，对智能网联汽车发展，特别是实现自动驾驶技术的落地来说尤为重要。为此陈虹代表建议在《道路交通安全法》中，明确自动驾驶系统的合法地位，并制定人类驾驶员与“自动驾驶系统”的责任划分标准规则和处置机制。同时建议在《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中，建立“自动驾驶系统”的等级评价认证体系和准入机制等等。

除此之外，为了更好掌握中国智能网联汽车核心技术，陈虹建议进一步加大对核心技术攻关的支持力度，通过专项资金扶持等方式，鼓励引导企业自主掌控操作系统、线控底盘等核心软硬件研发能力，加快形成行业标准、尽早实现产品技术规模化。

陈虹董事长提出以上建议是基于扎实的实践探索。作为我国汽车产业龙头企业，上汽集团在推动汽车智能网联化的道路上已取得丰富成果。在智能网联领域，上汽率先建立软件开发、人工智能、云计算、大数据和网络安全五大创新中心，已初步建立“数据决定体验、软件定义汽车”智能汽车基础技术能力。在此基础上，上汽还率先开发了“中央集中式和域控制”整车电子架构、“开放型面向服务架构”的SOA软件平台、具有数据闭环能力的车辆数据平台，以及网络安全体系，加快打造“云管端”一体化的智能汽车全栈式技术解决方案。

基于上汽的技术优势，上汽旗下的智己汽车、飞凡汽车、“5G+L4”洋山智能重卡、Robotaxi（L4级）等多个重点项目，已经依靠上汽自主智能网联核心技术，率先开启示范化的落地运营。

中国智能网联汽车的高质量发展离不开核心技术的支撑，也离不开中国汽车企业的共同推动。上汽集团已经在智能网联汽车领域为其他车企作了示范，上汽集团董事长陈虹代表也在两会期间提出一系列有针对性的建议，为中国的智能网联汽车发展提供了新方向。相信在上汽集团和智能网联汽车发展新思路的双重引领下，中国智能网联汽车有望更上一层，引领时代。