大家还记得去年长城举报比亚迪使用常压油箱的事件不？随着时间的推移，这件事似乎有点偃旗息鼓了，目前仍没有确切的官方论证。但是两家的“梁子”算是结下了，明里暗里各种角力，精彩纷呈。

前段时间在2024中国汽车论坛上，吉利的高管直言不讳地提到“常压油箱与排放不合格事件”，并表示相信这一事件最终会有一个公正、公平的法律结论，算是变相的声援了一下长城。几乎与此同时，长城汽车创始人魏建军最近也在某一采访中表示常压油箱事件“损害了我们国家的形象，（影响）非常严重。这个油箱比大众排放门‘影响’一点都不差。”

但就在最近，事情的进展发生了变化，有网友曝出电话录音，声称有相关人员正在与长城交涉，试图就撤回举报达成一致。根据录音内容，相关人士提出了一些条件，包括通过交叉持股、提高自家产品价格、以及放弃在国内市场投放皮卡车型等，来换取长城撤回对比亚迪常压油箱的举报。

车夫觉得这件事逐渐走向了扑朔迷离的状态，本来在长城去年向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部这几个部门举报之后，这几个相关部门应该迅速成立联合调查小组，哪怕不能迅速的给出最终结论，也应该阶段性给消费者展示进度结果，而不是像现在这样拖着压着。

而且现在甚至流露出了这种应该高度机密的和解录音，虽然电话录音并非确凿证据，但双方在常压油箱一事上开始展示出调和的迹象，这种转变伴随着一些早期资料的删除——在最初报道该内幕的媒体账号上，有关常压油箱的内容已被悄然移除。似乎在背后，一股不为人知的力量正在推动双方达成某种和解。

那么比亚迪开出的这些条件，对于长城而言是否有诱人之处呢？其一的交叉持股和共同合作就是“深度绑定“，一荣俱荣、一损俱损，不过两家现在在股市的表现都还不错，3、50个亿恐怕翻不出什么浪花吧？

其二录音中比亚迪算是先恭维了一下长城在皮卡市场中的地位，但随后表示自己可以放弃国内皮卡业务，只在国际市场中投放皮卡车型“鲨鱼“。这其实还是有些咄咄逼人的意味，言下之意就是比亚迪的皮卡如果在国内销售，恐怕长城也依旧抵挡不住嘛！

其三是比亚迪表示有些市场还是要切入的，但是可以提高这些品牌和车型的定价，自己只做高端，40万或35万以下的市场留给长城。这点和第二点类似，不就是在公开“骑着“长城打嘛？

因此车夫不得不怀疑这份录音的真假，大家觉得长城能咽的下这口气不？