4月份国内乘用车市场零售销量为200.1万辆，同比增长10.5%，环比下降10.5%，整体表现比较平淡。但是表面上的风平浪静，背后却是暗流涌动，以比亚迪、奇瑞为首的多家国产车企销量同比都出现了两位数的增长，与之形成的鲜明对比的是一众合资品牌的销量纷纷出现了不同程度的下滑。

具体到销量榜单中，排名靠前的车型里也是以国产车居多，比如前十名里，比亚迪旗下车型就多达七款，其中比亚迪海鸥以28797台的月销量再一次成为了全市场的销量冠军。看到这里，许多人会说，国产车之所以能够在销量端节节攀升，靠的是低价战略，比如海鸥的定价仅为6.98-8.58万元。殊不知，就是这样一台8万级的国产电动汽车，在大洋彼岸的美国汽车界却已经掀起了轩然大波。

就在最近，美国公司 Caresoft Global将一台比亚迪海鸥带回了本土进行深度拆解，结果却是让他们十分错愕。海鸥在成本控制和制造工艺上远超他们的想象，比如比亚迪通过了全域自研的方式，实现了大部分的零部件自给，而且在设计端，通过设计的简化，减少零部件的使用，从而达到了降低成本的目的，这是一众美国汽车制造商在上百年的发展历程中所没能做到的。

不止如此，经过他们的分析，海鸥在性能和质量端相比于更昂贵的电动汽车也是毫不逊色。对此，曾担任通用汽车大型皮卡首席工程师的公司总裁泰瑞·沃伊乔斯基（Terry Woychowski）无不担忧的表示，美国汽车业在低成本电动汽车方面已经全面落后于中国，这对于美国来说显然并不是一个好消息。

无独有偶，在今年的早些时候，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克也曾告诫行业分析师：“中国的电动汽车非常好，如果没有贸易壁垒，它们能够摧毁世界上大部分的汽车公司。”

其实，比亚迪海鸥只是国产电动汽车的一个缩影，近些年来，随着国内企业对于新能源汽车研发投入的加大，我们已经具备了完整的新能源汽车产业链，从电池、电控、电机，到底盘、发动机和智能驾驶系统均已实现了自主可控，甚至在一些领域还诞生了比亚迪、宁德时代这样的世界级车企及零部件企业，引得一众海外车企纷纷主动前来寻求合作。

成熟的汽车产业链也让一众国内新能源汽车品牌如鱼得水，除了能够快捷的整合各种资源的，同时还能够将单车的制造成本大幅度的降低，即便是出口到海外，也能够有些十分明显的价格优势。而这一幕，颇有些像上世纪70年代日本汽车席卷全球的翻版，当年，日本汽车便是通过低售价、低能耗和多元化的特点进入了美国本土，并站稳了脚跟，及至今日，日系车已经遍布全球各个角落，并成功培养出了雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌等一众豪华汽车品牌。

再看我国的新能源汽车产业，除了上文所提到的价格方面的优势，在设计端和智能化方面的表现也是走在了世界前列，在国外，越来越多的消费者开始喜欢上国产汽车，比如在欧洲市场，比亚迪等国产品牌在电动汽车市场的份额已经达到了8%。就在刚刚结束的4月份，我国汽车出口50.4万辆，同比增长34%，其中新能源汽车出口超过了10万辆，按照当下的规模，全年出口量有望超过600万辆，远远地将日本甩在身后！

所以，乍一看一台顶配不到9万元的比亚迪让老牌汽车强国破了防，其实背后是我国新能源汽车的崛起让他们开始有点儿慌。对此，你怎么看？