各位朋友大家好，我是正道。

昨天，我在汽车修理厂，听到几位跑长途的货车司机在抱怨，他们都说现在跑长途运输这个行业越来越难做，很难赚到钱，最主要的原因是货源太少，拉一车货出去，往往是空车而回，根本赚不到钱，甚至有时还会亏本运营。

从现在的发展趋势来看，目前的长途货运市场，相对于几年前来说，已经处于非常困难的阶段，但是往后的五年，这种困难只会更加明显，甚至会出现长途货运司机大规模下岗失业的情况，主要是受到两大发展趋势的影响。

最近，柬埔寨已经全面开工建设抚南大运河，泰国也传出了要修建克拉克运河的计划，不仅东南亚国家忙着挖运河，就是我们国内也在推进多条大运河工程建设，可以说，修建运河已经成为世界的主流趋势，而且这些运河都是围绕着中国而修建的。

保守的估计，只要五年时间，各条大运河就会形成贯穿中国内陆的交通命脉，到那个时候，许多中国内陆省份，也都具备了出海口，通过大运河将货物源源不断地输送到世界各地，内陆省份也都变成了沿海城市。

当大量的运河连通海洋之后，由于航运成本低廉的优势，必然会大规模地淘汰长途公路货运市场能力，所有的外贸物资，都会就近利用码头，通过航运进行运输，公路长途运输的需求，将会大幅度下降，众多长途货车司机也将会面临失业的风险。

目前，从国家到一些发达省份，都在强调开放低空经济的必要性，甚至不少的业界人士都认为，低空经济开放之后，将会形成新的产业集群，成为拉动经济快速增长的新引擎，种种迹象表明，开放低空经济已经成为必然趋势。

开放低空经济，必将很快拉动无人机货运市场，对于那些短途物流和货运需求，将会通过无人机运输的模式来实现，这对货运司机来说，无疑又是一个重大挑战。长途货运采用轮船航运方式实现，而短途货运，又采取无人机运输的方式进行。如此一来，长途货运司机将失去用武之地。

据网上发布的无人机产业发展的新技术显示，目前，我国在无人机领域的研发取得了重大进展，一架固定翼的无人机，可以运输3吨的货物，甚至还能搭载更多货物，虽然无人机运输的速度没有传统大型飞机的速度快，但它的运输成本明显更低。

最重要的是，无人机运输所需要建设的机场面积很小，投入成本很低，无人机的维护成本更低。成本低廉，快速送达的运输模式，将成为未来短途货运的主流。

未来5年，在任何一个小县城或者大中型的乡镇，都有可能建设数量庞大的无人机机场，将无人机机场和各类航运码头实现贯通，货运无人机随时可以将各类货物，快速运抵大运河的码头集结。在这种新型的物流货运模式下，长途货运司机的处境，将会更加艰难。

科技在进步，时代也在不断的变迁。在人类历史上，产业更迭这样的事情，一直在不断的发生，火车汽车出现之后，那些拉马车的马夫也逐渐失业，人力黄包车的车夫，也失去了市场，这都是社会进步的必然结果。

在未来，随着大运河工程的投入使用，以及低空经济的开放，大量无人运输机投入市场运行，必然会给公路运输行业带来不小的冲击，现在的长途货车司机，就像过去的马夫和黄包车的车夫一样，逐渐消失在历史的长河中，这是社会的进步，也是历史的必然。

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