下半年转眼已经进入9月份了，对于计划年内开工的铁路项目来讲还有4个月的时间。这些线路里面有的已经批复可研，而还有一半左右的线路没有批复可研。已可研获批的线路正同步推进初步设计和施工图设计相关工作，而未批复可研的铁路，工可和设计（含初步设计和施工图设计）阶段的工作也是在同步加快推进。

总体来看，这些计划年内开工的铁路项目目前都有不少进展，相关前期工作招标、评审等在积极推进，每一条线路都离年内开工又近了一步，其中少量线路已在施工招标中。

宜常高铁全线设站情况

宜常高铁正加快可研批复和全线初步设计批复相关前期工作，其中可研已上报待审，而初步设计方面，初步设计定测工作即将进入验收阶段。初步设计前置专题要件方面，5月底湖南段已开始了初步设计相关专题服务招标，8月底的时候湖北省又启动了宜都（含）至省界段与高速公路、国（省）道立交安全性评价项目招标，项目有望年内批复可研并具备开工条件。该高铁北起湖北省宜昌市，途经长阳、宜都、松滋，澧县、临澧，终至湖南省常德市，设计速度350公里/小时。

作为我国计划年内开工的重点普速铁路——伊宁至阿克苏铁路，今年8月底已进行可研评估及行业评审，它也是项目可研批复前的最后一道评审程序，标志着该铁路已进入可研批复倒计时阶段，离年内开工又近了一步。而与此同时，早在2022年的时候，该铁路的初步设计补充定测及各项前置专题要件办理工作就已展开。

温福高铁

温福高铁属于我国2024年计划开工项目，今年5月就已通过工可评审进入可研鉴修阶段，当时国铁集团要求温州段线站位方案结合瓯江过江方案进一步深化比选。而8月底温州枢纽经乐清东方案瓯江北口过江隧道初测物探采购已启动，这也意味着温州段方案或已稳定，即将进入可研初测阶段。

京九铁路光山段（袁湾水库蓄水影响段）改建工程JJYWSG标段已启动施工招标，计划今年10月正式开工，2026年4月竣工。工程范围包括苏湾大桥段及刘湾大桥、苏畈河大桥段改线新建双线线路长3.07公里，其他原位加固防护段落共计长1.28公里，旅客列车设计速度120公里/小时。

文山至靖西铁路也是我国今年计划开工的一条普速铁路，今年5月已通过可研审查，目前云南段已启动地质勘察监理招标，招标范围包括云南段内的初测、定测、补充定测阶段地质勘察监理。该铁路为客货共线单线铁路，设计速度160km/h，总投资约357.2亿，工期5年。

盐泰锡常宜铁路

盐泰锡常宜铁路除靖江至江阴过江段外，其余区段的可研报告均已获批。目前无锡段、泰州段已进行先行用地放线放样培训动员会。而放线放样是工程施工前最具体、最实质性的重要环节之一。江苏省内的这条高铁，项目正线长约311公里，设计速度350公里/小时，过江段设计速度250公里/小时，沿途共设站11座。

兰张高铁武威至张掖段已启动项目建设用地基础申报资料编制及用地报批服务项目招标，将进入勘测定界、土地复垦、永久基本农田补划方案等的编制及建设用地组卷报批工作。与此同时，项目施工图审核也已中标，而施工图批复以后即具备正式施工招标条件。

合湛高铁

石雄城际铁路、铜吉铁路、合湛高铁的环评报告已进行受理公示，环评报告和初步设计即将批复。其中，合湛高铁的项目水土保持方案也已被正式受理。这3条高铁都是我国今年计划开工的线路，其中铜吉和合湛高铁目前都已取得可研批复。

而备受关注的长赣高铁的初步设计已完成鉴修审查，项目的线站位方案已基本稳定，环评报告已上报待批。而对于网上谣传的改回南线方案，官方已明确表示目前已不存在调整线站位方案的可能性。

成达万与成渝中线高铁联络线已启动施工招标，计划11月开工，2027年9月建成。该联络线自乐至站成达万车场成都端引出，绕避乐至县佛星镇街区，终至乐至站成渝中线车场重庆端。

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