一周前的传闻现在正式尘埃落定。今年3月刚刚结盟的本田-日产阵营又加入一位新成员——三菱。这三家日本车企签署了一份谅解备忘录，讨论共同开发电车和软件的最佳方式。

三菱汽车代表执行官，总裁兼CEO加藤隆雄表示：“日产和本田关于可能的合作已经取得进展，我们决定参与这一框架。在当今的汽车行业中，与合作伙伴联手至关重要，由于电气化和智能化等技术的创新，汽车行业正在经历快速变化，我们相信，通过三家公司之间的合作，我们可以在各个领域发现新的可能性。”

在相关报道中，日产和本田发布了另一则新闻稿，讨论了两家公司达成的一项协议，以引导他们联合开发软件定义汽车（SDV）。两家公司将共同投资软件，以改进自动驾驶技术，连接性和人工智能。此次合作还将包括通过共享电机和逆变器来联合开发新电池和电驱车轴。

有趣的是，日产和本田还同意共享车型并完善彼此的产品线，包括内燃机汽车和电车。由于三菱刚刚加入其中，现在判断他们是否也会被纳入到这个“相互补充车型”的战略协议中还为时尚早。但值得注意的是，日产原本就拥有三菱34%的股份。

鉴于中国电车的迅速崛起，日本传统车企结盟也是大势所趋。这三家公司决定不再各自作战，而是联手加速发展，从而实现规模经济。本田，日产和三菱必须面对越来越激烈的竞争，因为中国的电车市场实在是太卷了，已经严重威胁到他们的地位。

这种扩大的合作关系会带来1+1大于2的结果吗？目前还说不准，至少看起来不像。遗憾的是，他们没有提到有哪款车型可以复制丰田和斯巴鲁联手（GR 86/BRZ）的那种成功，毕竟主流民用车，尤其是SUV才是流量所在，因为他们现在的首要任务是挣钱。不过，结盟之后名称我倒是想好了：三日本。

这三家的结盟让人联想到之前丰田，马自达和斯巴鲁的那次联合会议，他们承诺将继续使用内燃机，他们的目标是通过混合动力和碳中和燃料来延续内燃机的寿命。丰田正在开发几款直列四缸发动机，而马自达将继续改进用于电车增程器的转子发动机，斯巴鲁则在努力降低其水平对置发动机的排放。