众多军事爱好者期待已久的歼-35战斗机终于正式亮相，这无疑是一个值得庆祝的重要时刻，相信每位关注国家防务和科技进步的朋友都会感到振奋和自豪！值得一提的是，此次在珠海航展上展示的歼-35战斗机是归属于我国空军，并且正式标记为歼-35A，这明显表明该型号战机已经在空军正式服役。由此，我空军也获得了一个“世界第二”的称号：在美国空军之后，成为第二个同时拥有两款第五代战斗机的空军！

笔者认为，歼-35战斗机的服役标志着我军在隐身战机发展中借鉴了美国的两项先进经验，同时也成功避免了美国曾经遭遇的一个“坑”。接下来，让我们对此展开讨论。

首先谈谈第一条先进经验，即隐身战机的多用途化。众所周知，美国在推出F-22这款先进重型五代机后，又推出了F-35中型战机，部分原因在于为了解决其海空军及海军陆战队装备类型过多、通用性不足的问题。在F-35问世之前，美国的海空军和海军陆战队分别装备了各种飞机，如F-16单发中型战斗机、F-4战斗机、F-18系列舰载机以及海鹞战斗机等。因此，美国决定研发一款多用途战机，以替换现有的所有战斗机，这样不仅能大大方便美军的后勤工作，还有助于显著降低战机的生产成本。此外，F-35被称为“联合打击战斗机”，意味着它还具备了强大的对地打击能力，这也让英国作为关键“股东”之一，希望该型号战机能够取代其空军的狂风战机。

毫无疑问，尽管F-35战斗机的发展过程中经历了一些波折，但基本上已经完成了这一历史使命。在可预见的未来，美国的海空军和海军陆战队将全面换装F-35系列战斗机。此外，F-35通过多种型号满足不同国家空军的需求，使其成为当前出口表现最佳的五代机。

我军的情况与美军当时确实存在一定的相似之处。目前，我空军装备了大量的歼-20五代机，但值得注意的是，我们仍然有不少歼-7、歼-8、歼-10、苏-27、苏-30、歼-11和飞豹等多款战斗机。这些战机在未来五代机时代将面临退役。由于成本和功能原因，不可能完全用歼-20替换所有老旧机型。因此，我空军迫切需要一款装备和使用成本较低，同时具有较强多用途的战斗机来替代这些各异的三代四代机，从而促成歼-35这款中型隐身多用途战斗机的诞生。

除了满足我们自身的多用途需求外，歼-35还肩负着一个重要的历史使命，那就是用于出口。美国当初也是采取了类似的做法。虽然他们拥有强大的F-22战斗机，但由于一方面F-22的性能过于卓越，美国不愿意让这种战机的技术扩散，另一方面其强大的能力对于许多国家来说也显得过于奢侈，加之高昂的成本，使得许多国家难以承受。因此，美国为了解锁五代机的国际市场，便推出了F-35战斗机。我们的情况也有相似之处，歼-20目前看似不太可能用于出口，而造价更低、性能更为多样的歼-35则显得十分合适。待我们的歼-35大批量服役后，全球各国看到这一示范效应，歼-35的国际订单必将络绎不绝。

提到美国的先进经验后，我们也应该关注一下他们曾经踩过的“坑”。众所周知，我国有两大重要的战斗机研发机构，分别位于南北两地。在四代机时代，北方的沈阳飞机公司推出了包括歼-11、歼-15舰载机和歼-16等多款先进战机，而南方的成都飞机公司同样表现出色，歼-10和枭龙战斗机就是他们的代表作品。进入五代机领域，成飞更是率先推出了堪称震撼的歼-20，这一成果使成飞在五代机的研发竞争中占据了领先地位。

而如今，沈飞也成功研制出歼-35，使得该公司在五代机时代同样取得了重要进展。这样以来，我国在五代机领域能够继续维持南北两大研发机构的格局，这无疑有助于推动二者之间的有序良性竞争，这对我国的科研事业发展极为有利。在这种竞争环境下，成飞将继续对歼-20战斗机进行改进，而沈飞也必将充分挖掘歼-35的潜力，最终受益的将是我们的海空军。

与之形成对比的是，美国的F-22和F-35均由洛克希德·马丁公司独自负责研发与生产。在美国以及西方国家的五代机领域，洛马几乎占据了垄断地位。由于缺乏竞争压力，洛马不仅关闭了F-22的生产线，还显得无所作为，依赖于F-35的现有成就来维持运营。目前，F-35项目已经成为美国历史上花费最高的装备项目之一，而且该型战机问世多年，至今不仅没有新的改进版本，甚至现有版本也出现了问题，且曾发生过盟国拒绝接收的情况（例如，比利时曾拒绝接收尾号为AY-01和AY-02的两架F-35战斗机，理由是技术不达标）。

目前，空军版的歼-35A已正式发布，接下来我们可以期待海军版的歼-35！我相信这个时刻不会太遥远！