9月份，宝马的销量仍未能恢复至最佳状态，在传统豪华品牌BBA中，宝马的销量依然落后于奔驰和奥迪，位居末席。

数据显示，2024年9月，宝马的销量为43218辆，奥迪则以52200辆的销量位居BBA之首，而奔驰的销量为51095辆。宝马9月份销量下滑的主要原因可能是7月份退出价格战的决策。自宝马宣布退出价格战后，市场反应迅速显现。8月份，宝马品牌新车销量为34846辆，较去年同期的56221辆下降了38%。

具体到9月份，宝马品牌中只有3系销量过万，达到11052辆。而曾经依靠价格战取得不错成绩的宝马i3，在9月份的销量仅为2355辆，与去年同期的6074辆相比，同比下滑了61.22%。宝马的其他电动化车型表现也不尽人意，例如宝马iX3销量为1662辆，宝马iX1为1352辆，宝马i5为691辆。同时，奔驰和奥迪的电动化车型销量同样低迷，表明市场环境对豪华品牌构成了挑战。

今年9月，中国乘用车市场的新能源渗透率已超过53%，电动化进程持续扩大，对豪华品牌造成了冲击。同时，越来越多的20万以上电动化产品进入市场，凭借豪华设计、品牌价值和卓越的操控性能，逐渐侵蚀了豪华品牌在高端市场的份额。

目前，BBA的主力车型依然依赖燃油车体系来支撑销量。面对新能源汽车的强劲竞争，豪华品牌的燃油版车型在驾驶体验和科技感方面的优势正在逐渐减弱。

随着消费者购车决策越来越注重品牌价值和产品体验，BBA的多数产品虽然过去表现不错，但随着EV、PHEV和REEV的普及，消费者有了更多选择。

总结：

价格战或许能暂时稳固销量，但对于电动化转型不够彻底的品牌来说，并非长久之计。尽管BBA正在加大研发力度，布局新车型，但在未来的电动化竞争中，BBA的产品能否真正赢得市场份额，仍是一个未知数。