为何J35的亮相未能如当年J20一般引发轰动效应呢？

歼20自问世起，就以其独特的气动设计和精致的细节处理赢得了广泛的赞誉。它不仅符合军迷们对“大即是美”的审美倾向，还凭借其出色的外观和技术优势，迅速吸引了大批粉丝。随着时间的推移，经过不断的升级和优化，歼20已成为全球认可的顶尖隐形战机之一，甚至超越了早期的F-22猛禽，并在多个方面领先于F-35闪电II。

相比之下，FC-31原型机在推出时给人留下了“尚未成熟”的印象。尽管从外观上看还有不少需要改进的地方，否则可能会被误认为是一个大型飞行模型或是高级教练机的隐身版。

然而，对于军迷来说，最让他们感到无奈的是，即使已经过去了十二年，关于这款战机正式命名和装备的消息仍然没有官方确认，网络上流传的“J-35”代号虽有一定道理，但未经正式宣布前只能算作推测。当然，从技术验证到最终服役的过程本就需要时间，但如果这一过程过于漫长，公众的兴趣自然会逐渐减退。

正当所有目光都聚焦于FC-31能否实现突破之际，最新曝光的照片显示，该机型与F-35之间存在明显的相似之处——近距离观察时或许还能区分出细微差别，但稍微远离一些就很难分辨两者了。两者之间是否存在某种形式的借鉴或合作尚不确定，但这无疑减少了人们对它的最初期待。

J35作为一款舰载机的功能定位，是其最大的亮点。如果它在未来能够通过改进，全面接近甚至超越“前辈”肥电C，那么它登上世界巅峰的可能性还是相当大的。

然而，这一切都建立在它服役列装后，并且有一定的实战表现的前提下，目前来看还为时尚早。在相当一部分人看来，J35是一种妥协的产品。因为，至今，J20上舰比J35更有优势。毕竟，J20是重型战斗机，而J35是中型战斗机。

网上那些反对J20上舰的声音，比如长度超长等，其实都是无稽之谈。J20的长度、翼展和高度分别为21.2米、13.01米和4.69米，看似很大，但如果与J15的22.28米、15米和5.93米相比，J20其实更为小巧。舰载机的最大需求是什么？航程！

所以，还有什么理由认为J20不如J35呢？唯一的问题是，将一种陆基飞机改装为舰载机，所需的投入不亚于重新设计一款新的舰载机。而且舰载机的麻烦在于数量太少，导致成本飙升。

尤其是当J20正在快速扩大生产以满足空军的巨大需求时，为海航改装J20就成为了“鸡肋”。恰好沈飞有一款J35，在不可能成为空军装备的情况下，就只能选择它了。

自2012年以来，我国在军事航空领域的发展速度引起了广泛关注。从最初的粽子机到后来的发财机，再到备受瞩目的歼35项目，每一个阶段都充满了挑战与期待。尽管这些年来进度似乎有些缓慢，但每一步都是对技术的深入探索和积累。

从设计定位来看，这些项目都有其独特的考量。例如，鲲龙大型水上飞机虽然一度被寄予厚望，但随着时间推移，人们开始更加理性地看待它的价值。而武直21重型武装直升机的情况则相对神秘，可能还在进行技术验证阶段。至于歼35采用常规气动布局加上双中推发动机的设计，则是基于现有技术和资源条件下做出的选择。这种选择背后反映了我国航空工业对于平衡性能与成本之间关系的理解。

在珠海航展上曾出现过一些不太理想的飞行表演，这也促使我们反思如何更好地结合国内外先进经验来提升自身实力。同时，我们也看到了国产涡扇系列发动机取得的重大突破，这为国家核心项目的顺利推进提供了有力支持。尽管如此，面对国际竞争时仍需保持清醒头脑，认识到自己在系统整合能力、气动设计等方面还有很大提升空间。

任何一项重大工程都不是孤立存在的，它涉及到众多利益相关方以及复杂的决策过程。因此，在评价这类项目时应采取全面视角，既要看到其中存在的问题也要肯定取得的成绩。就像即便是福建舰这样具有战略意义的装备，在其建造过程中也会遇到各种困难，但这并不妨碍它最终成为国家宝贵的财富之一。

各位对此如何看？