大尺寸车型设计，尤其是MPV款式，多座、舒适，且上档次，多被划分至高端领域之中，购置门槛并不低，一方面多针对商务应用需求打造，本身领域覆盖范围有限，另一方面也是车用成本较高，不少家庭有实力购买，但后续车用成本会带来不小负担，还是多被放弃，但随着能源技术的革新变化，这一小众领域也开始有了更高热度。2024年4月，一汽丰田更新的格瑞维亚就在其中，29.98万-41.68万元指导价，C级MPV定位设计，利用油电混合能源在性能与能耗之间得到平衡，即使代步使用也有不少家庭能够较好接受，下面就以格瑞维亚 2024款 智能电混双擎 2.5L 两驱舒适版为素材讲解。

车头设计形象颇为简洁，下垂顶盖面积更小，甚至扩张效果还不如一些紧凑型款式设计，这也是MPV车型的特点之一，多为座舱提升做出让步，即使车型进入C机领域，这一结构变化特性也将延续。而下垂顶盖至前脸之间，加入分置头灯与饰板衔接，材质应用变化较多，透明灯罩先是使用镀铬材料修饰边框，中部又以黑色饰板完成拼合，构成了修饰层面设计，过渡到前脸更显自然。而竖置面板主要搭载大尺寸进气格栅，覆盖面积扩张更多，甚至连底部扰流开口都一并覆盖，机舱内的发动机随车辆启动持续运转，也无需增加主动闭合式进气设计，这也是燃油主导款式与插混、纯电车型的明显不同之处。

长5175mm、宽1995mm、高1765mm、轴距3060mm，侧面设计标配了电动侧滑门，电控配件的应用将制造成本提升，且搭配控制的系统也将跟随升级，过往多见于30万级以上车型应用，不只是方便上下车开关车门，也能成为车型档次识别的一个参照依据。而且为了美化外观修饰效果，车门滑轨还采用了隐藏式设计，表层空余面板可容纳更多修饰内容，后轮眉上方的整体鼓凸元素就是得益于此，多元素融合产生的效果还是比较耐看的，也称为了MPV车型能够运用的较少方式之一。尾部设计颇为简单，对照前脸布局模式，简单分化功能性组件，舍弃并联融合操作，空留大量设计空间，使用立体元素稍作填充，既能显示宽大车体的沉稳感，又以轻度点缀方式提供了内容充实作用。

内饰设计风格看起来颇为简约，对称式布局为基础，简单黑灰撞色提升车内明亮度，还有两块木纹饰板的加入，品质、档次感均有提升。而硬件设计则着重加强了传统风味，多功能方向盘为首，匹配机械档把驾控车辆，熟悉的操控手感对老司机的吸引力还是不小的，4.2英寸仪表也有不少内容，采用机械表盘融合式设计，指针显示数值方式更为经典。10.25英寸中控屏设计适中，标配内容增加三项手机互联映射，车用辅助能力提升，连带娱乐功能也得到了补充。

座椅划分2+2+3三排布局设计，二排位置增加前后移动与靠背调节标配，可随乘员的细致化要求而调整，个人喜好与乘坐习惯均可得到满足。单看座椅设计内容好像一般，但毕竟是C级款式设计，结合伸展空间实测，才是真正展示实力的部分，1米79乘员入内测试，前排头部能够留有1拳2指空余；二排头部1拳4指余量，还是在没有得到天窗支持下的效果，腿部空余在座椅最靠前时，还能保留2拳空间，靠后挪移，半躺乘坐都不成问题；后排在最局促的状态下，头部留有1拳，腿部空余3指，用于商务接待也能轻松驾驭。

双擎动力搭载，燃油、电驱取得了良好的平衡效果，A25H型号引擎设计，2.5L四缸横置布局，可爆发139kW功率、236N·m扭矩，VVT-iE特有技术支持，能够利用气门智能化控制方式，调整变化进气量，再搭配混合喷射供油方式，将92#标号燃油的利用率提升，达成基础性能保障的同时，也能更好迎合国6环保标准的限制。

填充动力辅助使用的前置单电机为永磁同步类型，动力输出拥有持续、稳定特性，134kW功率、270N·m扭矩设计，基本与燃油性能相当，但电驱动力响应速度更快，不同频率与节奏使用E-CVT无级变速器调和，能够更好发挥性能提升的优势。

总结；格瑞维亚系列更新，以油电混合能源变更方式提升适用范围，针对普通家庭也有不错的匹配效果，若存有高品质车用要求，不妨亲身感受一下它的实力。