马自达CX-4，虽已停产，但仍有很多人喜欢，它用一车之力证明了并不是所有的中国特供车都不如全球车。

前段时间，我做了一期“到底是谁在买马自达CX-5”，没想到有不少人是因为本来想买CX-4，但奈何钢丝已停产，只能选择与其相近的CX-5。

那么接下来，咱们把时间推回到2021年以前，马自达CX-4还没停产的时候，看看那时候到底是谁在买马自达CX-4，为什么买。

我把当年购买CX-4的人群归结为三类，第一类是“始于颜值、陷于操控”，第二类是“始于颜值、满意度一般”，第三类是“zoom zoom 马自达真爱粉”，下面逐类展开分析。

第一类，始于颜值，陷于操控。

2016年，马自达CX-4上市，那时候国产新能源还没有发力，比亚迪卖的最好的车还是F3，CX-4在众多SUV中的颜值那是断档的高，再配上马自达独有的魂动红，可以说在当时同价位SUV中一个能打的都没有。

很多人当时仅仅看到网上CX-4的照片，就对其心动了，看到实车后更是一眼入魂，被迷住了，一冲动直接就买了，买回来开了一段时间之后，才发现马自达最厉害的并不是外观，驾控才是它的灵魂！

非常聪明的变速箱、转弯变道时良好的支撑性、激情的发动机声音、油门踩到底之后再踩一下，咯噔，鸡血模式开启瞬间的小刺激，等等。

就这样，越开越爱，越爱越开，始于颜值，陷于操控，忠于品牌，变成马自达粉丝了。

第二类，始于颜值，但满意度一般。

他们选择CX-4的原因跟第一类一样，因颜值而选。

但买回来之后，他们发现这车除了颜值之外，其余一般。

如：早上一点火发动机声音特别大，搞得整个小区都知道你要出门了；后排特别小，体格稍微超标点坐进去就是惩罚；2.0L的动力也不行；配置又低，跟同价位的国产车没法比；传说中的人马一体也没感觉出来，反倒油耗不低，就是个花瓶。

我一般都是客观分析总结不同车主的用户画像和购车原因，不对其做主观评价，但是在这里我必须得说一句，不是马自达不好，只是你们不适合，你非要拿关公的青龙偃月刀削苹果，拿孙悟空的如意金箍棒擀面条，它能行吗？

第三类，zoom zoom 马自达真爱粉。

CX-4有两种排量，2.0L和2.5L，2.5L在当时并不便宜，前两类人基本选的都是2.0L，只有第三类人，才清楚2.5L才是CX-4的完全体，但凡预算差不多肯定直接上2.5L。

CX-4的颜值好看他们认可，但颜值并非他们选择CX-4的首要原因，这是他们与前两类人最大的不同。

他们之所以选择CX-4，是因为他们认为2.5L的CX-4是国内在售的他们能承受得起的最马自达的车。

zoom zoom

所有的孩子生来就知道它

只有少数人长大后还记得它

这些，就是当年马自达CX-4车主的用户画像和购车原因，他们中的大部分对CX-4的态度是虽已停产，依然热爱。