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2024年，一场始料未及的裁员风暴席卷欧洲汽车产业，大众、奥迪、福特等知名车企纷纷宣布裁员。

这些公司长期以来代表着欧洲工业的辉煌，如今却不得不裁撤员工、关闭工厂，已经有5万人面临着失业。

对于这些企业和工厂来说，裁员是解药，还是一剂毒药？而那些失去工作的人，又该如何面对未来？

根据不完全统计，仅仅4家车企、4家零部件企业，在欧洲的裁员人数累计达到了大约5万人。

今年年初德国大众汽车就已经宣布，将在德国本土削减约3万个工作岗位，占员工总数的10%。

裁员的理由很清晰，德国市场的汽车年产量减少了近50万辆，在电动车需求未达预期的情况下，企业需要降低成本，才能在竞争中生存。

裁员并非简单的人员优化，德国是欧洲劳工成本最高的国家之一，一名工人的综合支出高达同行的两倍。

大众的管理层提出削减劳工协议，终止到2029年的长期就业保障政策，以期在未来三年内节省40亿欧元。

相比大众，福特这家百年车企在欧洲的裁员计划中提到，到2027年将削减4000个工作岗位，集中在非生产岗位。

公司高层坦言，这是为了应对利润下滑和电动车布局不力的局面，福特转型迟缓，尤其是在核心技术和市场份额上，难以与竞争对手匹敌。

中国自主品牌凭借价格优势和技术革新，迅速抢占市场份额，大众汽车2024年上半年在中国销量下降7.4%，净利润同比暴跌30%，而宝马更是直接退出中国的价格战，转而寻求调整销售策略。

电动化转型固然是行业发展的必然选择，但传统车企在转型过程中显得步履维艰，这不仅与高昂的研发成本有关。

一些车企长期依赖燃油车的盈利支柱，在市场变化面前显得措手不及。

如果说整车制造商是暴风眼的中心，那么零部件供应商则是受到波及最严重的外圈。

美国芯片制造商英飞凌公司也计划裁员，原因是全球经济的不确定性和市场需求的下降。

这些裁员是全球行业困境的缩影，数据显示，尽管博世集团在2023年的收入接近920亿欧元，但利润率却一再下滑，预计2024年仅为4%，远低于此前的7%目标。

最核心的问题在于其最大的营收来源，汽车与智能交通业务，虽然占集团总收入的60%，但利润率却是所有部门中最低的。

博世首席执行官斯特凡·哈通公开承认，由于全球汽车市场需求疲软，欧洲电动车市场起步缓慢，公司订单明显不足。

尤其是在半导体芯片、电池和智能技术等关键领域，博世的竞争力远不及美国的特斯拉供应链和中国的宁德时代。

不仅是博世，其他零部件供应商的境况同样不容乐观，德国舍弗勒集团近日宣布，将在欧洲裁减4700个岗位，其中2800人来自德国本土。

而舍弗勒的管理层表示，现阶段公司正在“失血”，只有通过裁员和关停部分工厂，才能恢复正常运转。

与舍弗勒类似，法国的法雷奥集团在2024年计划裁员1150人，主要集中在技术支持和管理岗位。

公司高层坦言：“未来的竞争已经不是拼单一产品，而是拼供应链的效率与适应力。”

欧洲零部件供应链的困境，并不仅仅是企业内部问题，而是全球经济环境变化的结果。

半导体短缺问题在过去两年中严重影响了汽车产业链，使得生产成本居高不下。

根据行业数据，仅2023年欧洲因芯片短缺而损失的汽车产量接近100万辆。

博世、舍弗勒等企业面临芯片采购成本上涨，以及生产延误的双重打击。

来自中国和美国的市场竞争也让欧洲供应链承受巨压，中国企业宁德时代在电池生产领域占据领先地位，以更低的成本、更高的效率快速抢占市场份额。

美国特斯拉则通过整合供应链，直接将零部件制造纳入自身体系，减少

2024年，德国、法国和意大利的失业率呈现上升趋势，其中德国失业率高达5.7%，创下近十年来的新高。

失业潮的直接后果是消费者信心下滑，家庭支出减少，进一步加剧了经济的低迷。

失业问题并非局限于汽车行业，而是延伸至相关领域，零部件供应商、物流企业，以及区域经济都受到波及。

德国南部以制造业为主的地区失业人数增加了15%，直接导致了地方经济活力的减退。

法国汽车产业是国民经济的支柱之一，雷诺和标致雪铁龙等车企的裁员，直接拖累了与其配套的零部件企业。

这些企业大多依赖大型车企的订单存续，当订单减少时，它们几乎没有其他收入来源。

巴黎地区的多家小型零部件工厂因无力承担运营成本宣布关闭，导致约3000人失业。

法国统计局数据显示，2024年上半年，法国的家用汽车购买量同比下降了11.8%。

汽车消费减少直接波及了钢铁、玻璃和塑料等原材料产业，形成了链条式的经济下滑。

作为全球汽车产业的重要一环，欧洲对芯片、动力电池等核心零部件的需求下降。

芯片制造商英飞凌在裁员公告中提到，欧洲汽车订单量锐减，使其产能利用率降至不足60%。

此外中国和东南亚的供应链企业也受到了影响，中国南方的一家汽车动力电池企业表示，由于欧洲订单取消，库存产品激增，不得不削减产能。

传统燃油车的市场需求下滑、电动车市场尚未完全起势，使得汽车行业处于青黄不接的阶段。

意大利汽车产业高度依赖出口，而2024年出口额同比下降了12.3%，外需减少让意大利经济增长率仅为0.8%，远低于预期。

经济下行带来的失业问题还引发了社会层面的隐患，德国金属工会针对大众汽车裁员计划，宣布将于年底举行大规模罢工，抗议企业削减就业保障的决定。

失业潮还让年轻人的就业压力倍增，统计数据显示，2024年欧洲青年失业率已攀升至14.3%。

失业问题的持续加剧，不仅削弱了家庭经济能力，还让年轻一代对未来失去了信心。

尽管经济低迷与失业潮形成了恶性循环，但也为行业转型和区域调整提供了契机。

企业可以利用这段阵痛期重新审视产业布局，而政府应通过减税和就业政策稳定市场。

面对失业潮的突如其来，普通员工首当其冲，对于许多人来说，裁员的消息不仅是经济上的打击，也是心理上的巨大压力。

调整心态理性应对是面对危机的第一步，不少专家指出，失业虽然令人恐惧，但也是反思和调整的机会。

大众德国工厂裁员，部分员工选择接受公司提供的职业再培训计划，学习电动车维修和软件开发等新技能。

欧洲的一些培训机构与车企合作，专门开设了面向失业者的技术课程。

一家位于法国的职业教育中心，在雷诺裁员后，迅速推出了新能源相关课程，不到半年便吸引了上千名学员报名。

德国一位45岁的技术工人因工厂关闭失业后，利用在线课程自学了数据分析技术，最终在一家物流公司找到了新工作。

对于部分人来说，失业是迫使他们探索多元收入来源的契机，近年来，副业和自由职业在欧洲逐渐兴起。

一些失业者选择从事短期项目或零工经济，利用代驾、快递配送等缓解经济压力。

创业也是一些人的选择，特别是在数字经济快速发展的背景下，小型在线商店、内容创作和技术服务成为热门领域。

在德国和法国等地，工会组织为失业者提供法律援助和心理辅导服务，帮助他们缓解压力并制定职业规划。

一些社区还发起了互助活动，为失业家庭提供生活物资支持和临时工作机会。

法国一家工会在裁员潮后启动了一项“再就业计划”，通过协调企业与社区资源，为失业员工推荐合适的工作岗位。

短短三个月内，该计划就帮助200多人实现再就业，面对不确定的未来，增强抗风险能力成为每个人的必修课

缴纳社保和医保，为长期生活保障奠定基础，也是不可忽视的环节，培养长远的职业规划意识同样重要。

欧洲汽车产业的裁员潮，对于企业来说这是一场危机，唯有加快技术创新，才能在激烈的市场竞争中找到出路。

对于员工来说，这是考验适应能力的时刻，也是个人成长的机会，只有不断学习、积极调整，才能迎接更加光明的未来。

无论是行业还是个人，危机之下考验的不仅是应对能力，更是对未来的希望与信心，困难终会过去，机遇终将到来。

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END

潇湘晨报在2024年11月26日《大风暴！集体裁员：5万人面临失业！》的报道

环球网在2024年11月23日《大众汽车品牌负责人：在德国关厂裁员不可避免》的报道

中国经济网在2024年9月30日《跨国车企销量都跌了，为何仅欧美“狂”裁员？》的报道