华为自从搞出来了享界S9，不少潜在车主都跃跃欲试，可是，一看这辆车居然不是增程车，而是一辆纯电车，瞬间就产生了很大的犹豫了，毕竟不管怎么说，就冲享界S9的纯电续航，估计很多车主也会对此觉得这波稳了，毕竟几百公里的续航，至少能解决车主很多的麻烦了，平时的出行压根不需要担心续航不够的问题。

不管是是高配版本的，还是低配版的，续航都非常充足，低配反而还多出了90公里的续航，主要是就在于高配采用的是四驱车，换言之就是四驱车的能耗更大才导致续航变低的，可与此同时，这车目前的情况来看，我觉得还是不太行的，为啥？因为纯电续航存在一个打折的说法，车主永远不知道这车的真实续航到底有多少。

要知道，电车和燃油车不一样，燃油车顶多也就是续航打折一点点，而且补能也特别快，只需要找个加油站，加油枪一插，立马就能解决一切问题，而放到电车这边就不太行了，电车和燃油车最大的不同就在这里，电池续航多少，取决的因素特别多，比方说四驱版本的享界S9，就是要比后驱版少很多续航，因为能耗更多啊。

除此之外，还有很多其他的因素，像开车的空调度数，车主踩油门时的力度，还有各种其他事情叠加到一起，你别看这辆车都搭配了一块100kwh的超大电池，就觉得自己能够开到几百公里，目前来看，这辆车的100kwh电池，放到一辆车上面，肯定是要打折扣的，搞不好还会大打折扣，因此，车主购买时还是要谨慎考虑的。

不过，对于华为和代工厂北汽集团来说，目前这辆车最大的麻烦还真的不是电池续航不够的问题，因为这个可以在以后的更新里面慢慢修复的，很多车型都是这样的，新款车型就是纯粹让车主先尝尝鲜，接下来随着改款的到来，汽车也会慢慢开始改良产品，下个版本的车型自然会让车主拥有更好的解决方法和方式。

对于华为来说，现在最麻烦的事情，是自己的享界商标出了点麻烦，早在去年2023年的12月份，华为就递交了享界的相关商标，不愧是大企业，一口气注册了多个享界的商标，可是，注册的商标里面，其他商标都没有失手，唯独35类商标却翻车了，被驳回等待复审了，这下，压力一下子就给到华为了，为啥？

因为早在2023年的7月份，有一家北京的公司就已经申请了这个名字的注册，并且在2023年10月进入初审公告后，在2024年1月份正式通过了注册公告，并且专用权一直可以用到2034年，啥意思，这对于华为来说，可不见得是什么好事，对于车企来说，35类商标是非常关键的，她们决定了自己能否在各大平台上面打广告。

很多车主可能不知道35类商标意味着什么？给大家科普一下法律知识，核准注册的商标为注册商标，包括商品商标、服务商标和集体商标、证明商标；商标注册人享有商标专用权，受法律保护。换言之，只要华为想用这个商标，目前只有两个办法拿回来，一个是选择直接买，把商标买下来就行，不然就等着撤三或者投诉对方恶意抢注，不过，这么下来意味着华为需要很长的时间，最好还是买下来。