丰田想在中国成为第二个特斯拉？

近日，有消息称丰田正与上海方面洽谈，计划在沪独资建立雷克萨斯电动车工厂。丰田此举意在效仿特斯拉模式，寻求税收减免、政策支持、土地授予等优惠条件。虽然丰田官方对此保持沉默，但种种迹象表明，这事儿八九不离十。

这是要玩哪出？合资车企不香了？

要知道，在中国汽车市场，合资可是金字招牌。原本，广汽、一汽都想要争夺雷克萨斯的国产权，以合资形式量产。毕竟，广汽、一汽已经处于产能过剩的状态了。

引入雷克萨斯，不仅能重新激活市场，还能把过剩的生产线利用起来，属于是投资少，利润大，只要合资生产，就能躺赢的生意。

可丰田偏不。在合资模式下，每卖出去一辆车，都有一半的利润要分给国营大车企，丰田只能得到另一半。作为全球盈利能力最强的车企，丰田一年的净利润，比中国所有车企利润之总和还要多。但丰田并不满足于此，它还想要赚更多。

丰田为啥非得在这时候“单干”？答案很简单：形势所迫。

近年来，丰田在华日子并不好过。2022 年，丰田在华销量 194.06 万辆，同比下降 0.2%；2023 年，销量进一步下滑至 190.76 万辆，同比下降 1.7%。今年上半年，情况更是雪上加霜，销量仅 78.46 万辆，同比暴跌 10.8%。

反观国内新能源车市场，可谓是风生水起。今年 4 月上半月，新能源乘用车零售渗透率首次突破 50%，超越传统燃油车。与此同时，中国自主品牌在市场上占据上风，6 月份零售份额高达 58.5%，同比增长 9.3 个百分点。

丰田这艘巨轮，在新能源浪潮中显得有些力不从心。去年，丰田纯电动汽车全球销量仅 11.67 万辆，占总销量的 1%都不到。反观特斯拉，仅上海超级工厂 2023 年就交付了 94.7 万辆，同比增长 33%。

看到这里，丰田的小算盘就清楚了。既然跟不上节奏，那就学人家特斯拉呗！全力发展电动车，独资建厂，直接打入中国市场。这招“以彼之道，还施彼身”，不可谓不高明。

但是，丰田这步棋能否成功，还要打个问号。

电动车市场竞争已经白热化。国内品牌如比亚迪、蔚来、小鹏等早已占据先机，特斯拉更是独占鳌头。丰田想要后来居上，难度不小。

雷克萨斯虽然是高端品牌，但在电动化方面并无太多积累。能否快速推出有竞争力的产品，还需要时间检验。

独资模式虽然利润丰厚，但也意味着丰田将失去合资伙伴在本土市场的资源和经验。这对于一个外资品牌来说，无疑是巨大挑战。

当然，我们也不能小看丰田的实力。作为全球汽车巨头，丰田的研发能力和生产效率是有目共睹的。如果能够充分利用中国的供应链优势，未来未必没有机会。

让我们拭目以待吧，看看这场“独资豪赌”。你觉得丰田会成功在沪独资建厂吗，它会成为下一个特斯拉吗？