3月13日，长安汽车正式发布了新蓝鲸动力。这一消息在众多媒体中广泛传播，然而其背后的深远意义却鲜有媒体深入探讨。

长久以来，中国品牌汽车在造型、智能与材料方面持续升级，但一触及发动机技术，往往显得底气不足。新蓝鲸动力的诞生，彻底扭转了这一局面。

若非长安汽车官方公布，我简直难以置信，新蓝鲸动力竟已达到如此高水平——其新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机，量产热效率高达44.28%，储备热效率更是惊人的47.03%，油电转换系数达到3.63kW.h/L。

那么，量产热效率44.28%究竟意味着什么呢？

这一数据足以让全球任何一家汽车制造商为之侧目。

发动机的热效率是衡量其技术水平的关键指标，代表了将化学能转化为机械能的能力。热效率越高，意味着同量的燃油能释放出更多的动力。

但对已有百年历史的发动机而言，如今想要将其热效率再提升1%，可谓是困难重重。这一挑战不仅源于发动机技术的成熟度和复杂性，更在于每一点进步都需要突破现有的技术瓶颈和物理极限。

目前，普通汽油发动机热效率在33%-40%之间。混动专用汽油发动机热效率稍高，如比亚迪的骁云-插混专用1.5L高效发动机热效率为43.04%。

现在，新蓝鲸动力捅破了“天花板”，热效率达到44.28%。

据长安汽车介绍，新蓝鲸混动专用发动机秉承了蓝鲸“AGILE敏捷”燃烧系统的设计理念，结合混动车型的运行特点，采用500bar高压直喷、1.45行程缸径比、150mJ高能点火、15-16高压缩比、28%超高EGR率、深度米勒/阿特金森循环、电子主水泵+平行冷却、无轮系全电气化附件等20余项先进技术。

若用一句话形容，就是追求极致。

500bar-喷口对比

高能火花塞对比

当然，谈到热效率的同时，我们不能忽略升功率，两者兼顾才是最理想的。

新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机额定功率为110kW，最大扭矩220Nm，升功率和升扭矩分别达到了73.33kW/L和146.6Nm/L。这意味着即使在匮电情况下，新蓝鲸动力也能提供充沛且持续的动力输出。

长安汽车介绍，以某款车重近2吨的车型为例，其匮电最高车速可达150km/h，实测匮电百公里加速时间仅需6.9秒。在匮电状态下，新蓝鲸动力的百公里加速时间优于竞品14%，而80-120km/h的超车加速时间更是优于竞品23%。

值得一提的是，新蓝鲸动力在排放控制方面也取得了显著成果，在不使用微粒捕捉器GPF的前提下，可满足国VIb-RDE排放法规要求。

此外，搭载新蓝鲸动力的车型在静音性能方面也表现出色。怠速时车内声压级仅为37.9dB（A），达到了图书馆级的静音效果。匮电加速场景下，驾驶舱实测纯电感指数为VER7.5 (注：VER7.5代表非专业人员不会感知到发动机声音)，用油也是纯电感。

最关键的是，这一切并非停留在纸面上的幻想。根据规划，2024年长安汽车将有两款搭载新蓝鲸动力的重要车型上市——长安UNI-Z和深蓝G318。

长安UNI-Z

深蓝G318

尽管有人认为纯电动车将主导未来汽车市场，燃油车时代即将落幕，然而事实并非如此。

电动化无疑是未来趋势所向，但电动化并不等同于纯电化。实际上，发动机仍具有强大生命力，将在插电混动和普通混动领域扮演着重要角色。

中汽协数据显示，2023年纯电动车销量同比增长24.6%，插电混动车销售量同比增长82.6%。插电混动车增速已大幅超过纯电动车。

插电混动车的崛起并非偶然，是由其产品特性所决定的。短途出行时，插电混动车可以像纯电动车一样纯电行驶，因此具备纯电动车的优势。更重要的是，插电混动车解决了纯电动车长途行驶的局限性问题。它可油可电，不依赖充电桩，油耗也相对较低。即便在北方冬季，插电混动也不用担心续航衰减的问题。

对于只能拥有一台车的家庭来说，出行自由度不受限制的插电混动车无疑是一个更优的选择。

能量管理系统、电动机与电池性能和发动机效率是决定插电混动车效率的主要因素。

当下插电混动市场，技术路径之争已经结束，很多汽车制造商在插电混动技术路线上选择了P1+P3双电机结构串并联混动路线和串联为主的增程路线。

电动机与电池性能差异也不算特别大，这使得插电混动车的竞争在本质上仍是发动机的竞争。

长安汽车深知这一点，因此在发动机技术方面持续投入研发力量。

写在最后

目前长安汽车是市场上唯一一家同时拥有多套混动技术路线的中国品牌，始终坚持多条腿同时走。继自研智电iDD、原力超级增程之后，去年推出了数智AI电驱。

这三套混动技术各具特色，侧重点不同——智电iDD是并联式混动技术，侧重全速域充沛的动力，山路高速更省油，冬天不怕冷；原力超级增程是串联式混动技术，侧重驾驶平顺和NVH，可靠性高，能搭载大容量电池；数智AI电驱则是串并混联式技术，主打燃油经济性，并兼顾动力。

此次，长安汽车发布的新蓝鲸动力全域全场景动力解决方案，通过“积木式”动力模组化开发，将发动机、电机、电控、增程器等一体化创新提升，以全球首创的全域全场景动力解决方案开创了行业先河。

这种战略眼光和长远布局，无疑将为长安汽车在未来的竞争中赢得更多机会。（文|李健波）