如今大家嘴上说的最多的就是压力大，不论是结婚生子这一人生要事，还是赡养老人这一责任义务，每一项皆要求年轻人具备相应的经济实力。
所以说对于很多刚刚踏入社会的年轻人而言，工作薪资的多寡成为他们最为关注的要点。
在此般情形之下，选择高薪工作无疑成为必然之趋势，跳槽这种现象更是屡见不鲜。
咱们的目的十分明确，就是为了能找到一个能让自己荷包鼓起来的好地方。
但是大家可能不知道，一份大家普遍认为月薪大致在 2000 元上下的工作，不但出现了众人争相竞逐的局面，而且入职之后鲜有人离职。
究竟是何种类型的工作具备如此吸引力？缘何这般微薄的薪资待遇依旧能够留住人才？
一、真实的薪资水平其实在我们普通人眼中，年轻人毕业后选择前往那些一线大城市打拼是个好选择。
毕竟这些地方机会多、薪资高、发展潜力大，是很多心怀梦想的人们的首选工作地。
但是近些年来大家突然发现了一个现象，那就是“卷不动”了。
异地打工的生活成本太高了，普通人每个月的工资几乎都被房租、水电费“瓜分”了，根本攒不下来钱，成了网友口中的“月光族”。
这时候很多人惊讶的发现，很多二、三线等城市中有些刚刚触及当地最低工资线的工作，居然成了年轻人眼中的“香饽饽”。
其中一个便是我们最常见的高速公路收费员。
其实一开始很多人都不看好这个工作，因为这并不属于事业编制的岗位，也不是什么公务员岗位，仅仅只是一个提供基础性服务的岗位。
所以他们的工资一般都随着当地的最低工资线变动，基本都在2千块左右。
我们都知道如果想要在二线或者三线城市生活，一个月的薪资至少要达到5-6千左右才勉强有盈余。
而这份底薪且没有编制的工作，居然还能受到很多年轻人的欢迎，这让很多人都难以置信。
其实2千块只是他们的基本工资而已，每个月的实际收入都会高于2千块。
因为他们属于三班倒的岗位，所以每个月的补贴金额也不少，再加上绩效奖金，总月收入可以达到6千左右。
除了扣除五险一金以外，每年年底还会发奖金，多则2万左右，少则1万上下。
这样综合下来每个月的月薪已经赶上了不少一二线城市的白领水平。
不同地区的薪资也不一样，例如广东省的收费员税前年薪约为7-8万元，而且随着在职工龄的递增薪资也会上调。
例如云南省的年薪在5.8-6.9万元之间，其中不包括可能出现的加班费用，后续如果表现优秀可以进行升档涨薪。
而且最为吸引年轻人的是，这份工作对于学历的要求比较低。
例如云南省的应聘条件为高中、职高以及技校等应届毕业生，其他一二线城市普遍招收的是大专及以上的毕业生。
这样的招聘要求对于很多自身学历竞争力较弱的年轻人来说，确实是一份好工作。
薪资不算低且还有加班工资，怎么看都比进入普通私企当“卷王”要好很多。
相信看到这里的小伙伴们肯定会好奇，这样的薪资待遇的工作，具体工作内容是什么呢？其中有没有我们不知道的艰辛呢？
二、工作中的艰辛要说他们这个岗位，其实也是很辛苦的。
我们都知道他们不论刮风下雨都要在上下高速口的收费亭内工作，肩负着发放和回收计费卡的职责，以此来收取高速费。
虽然看起来他们就是收费后抬抬杆子，或者在绿色通道给车载物进行拍照。
但要深入了解后，我们就会发现其中远比这个要难多了。
首先他们需要时刻保持高度的专注力，需要在短时间内完成精准的卡片发放和回收。
其中不能有丝毫的差错，否则可能会导致计费混乱。
再这样的高强度状态下坚持数个小时，并不是一般人能坚持的下来的。
除此以外他们还要保持良好的服务态度。
因为在工作期间要面对形形色色的车主，其中不乏因为长途跋涉而情绪焦躁的车主，还有不少因为赶时间发脾气的车主。
但不论遇到什么样的情况，他们都要保持耐心的态度，提供良好的服务体验。
相信经常跑高速的朋友们都知道，每逢节假日或者类似的高峰期的时候，这些收费员很可能几个小时都是忙碌状态，这样的工作状态让人十分疲惫。
而且他们在尾气污染与喇叭高分贝的噪音中，还需要特别注意车道上的情况，随时准备处理可能发生的应急问题。
这就要考验工作人员的“耳听六路、眼观八方”的能力了。
还有一点那就是收费员还需要上夜班，这种日夜颠倒的工作会让很多人觉得很难坚持。
要说夏天熬夜上夜班大部分人可能觉得还可以，但是要是在寒风凛冽的冬夜上夜班，虽然有空调可以吹，但是通宵工作中的晕晕欲睡滋味可就十分难受了。
除此以外，他们还要面临可能会被AI科技淘汰的风险。
毕竟现在很多高速都已经开启了ETC的通道，人工负责的通道已经逐年在减少了，工作人员也随之面临工作的变动。
虽然不少人预测这个岗位很可能会像曾经的公交车售票员一样消失，但是这并非短时间内能解决的。
毕竟高速公路上发生的突发问题很多，都需要员工进行协调。
例如核查超载、超宽货车的情况，还有就是绿色农产品通道，需要收费员进行复核车载物的情况才能放行。
所以这个岗位并不会突然消失，在很多人眼中这还属于是一个十分稳定的岗位。
三、低离职率的原因上面我们说了他们的薪资情况和工作环境，不少小伙伴肯定会怀疑这里的离职率会不会很高。
毕竟这份工作的薪资只属于普通职员水平，而工作内容和环境十分枯燥，很少有人会坚持下来。
其实不然，这恰恰是个离职率较少的岗位，不少工作人员都没有离职的想法。
大家都兢兢业业的工作，积极争取调薪以及晋升的机会。
背后的原因很简单，那就是我们常常考察工作好不好的老三样：是否稳定、员工福利以及工作强度。
工作稳定那是没的说的，虽然ETC一直在推广，但如同上文所述，高速公路的运营环境比较复杂。
如今的AI技术或许能代替一些简单的重复性工作，但还是替代不了收费员的工作。
同时这份职业隶属于国企，规避了普通私人民企可能面临的失业风险，只要好好按照规章制度工作，通常都不会被辞退，这是一份可以长期工作的岗位。
接下来我们就要说说他们的福利待遇了，虽然底薪比较低确实是个“硬伤”，但是绩效奖金以及加班费确实不少，而且更重要的是可以给员工提供比较好的食宿环境。
很多工作人员可能面临离家较远或者异地工作的情况，这就可以住进公司提供的宿舍中，一日三餐也可以在食堂解决。
这一点已经比很多异地工作的白领都要好，节省了不少的生活开支。
同时每逢节假日虽然工作量有所增加，但是加班该给的加班费都不会落下。
而且还会发放礼品以及粮油等商品进行犒劳员工，平时还会发放以些劳保类的生活用品给员工。
这一年下来综合各项福利，他们的收入可能都超过了普通白领的水平。
工作强度其实并不大，更多是需要在工作中保持注意力集中，同时在面对各种突发情况有灵敏的应对反应。
还要忍得了数个小时独自在狭窄空间中工作的孤独感。
但是另一方面从工作外时间的自由支配的自主权上，他们已经将其他工作远远甩在了身后了。
至少他们下班是真的下班了，休息时间可以按照自己的安排好好享受生活。
例如和朋友去逛街或者短期旅游等等，根本不用担心会突然有电话叫自己去临时加班。
这已与不少表面朝九晚五，但实际休息时间常常被占用的工作相比确实有不少的优势。
正因综合考量福利待遇、工作稳定性、时间灵活性及工作难度等诸多因素，从事高速收费员工作的员工们对自身职业比较满意，轻易不愿离职。
结语可以说高速收费员这个工作，虽然看起来薪资并不高，但是综合福利待遇、年终奖金以及加班费补贴等等算下来，已经赶上了普通职场白领的薪资水平。
而且这还是一个相对更为稳定的工作，这就让人心里十分踏实，这也是现下不少年轻人选择该职业的原因。
所以说，这种表面看起来薪资水平十分低的岗位，有时候还真的要好好了解才能下定义，说不定人家的实际综合薪资和工作环境还不错呢！
参考资料:
《广东省高速公路（国企）招聘收费员》发布者：2018006黄山发布时间：2024-01-09
https://www.fjcpc.edu.cn/jxgc/2024/0319/c638a92491/page.htm
《2024年云南省高速公路收费员招聘》作者： 发布时间：2024-05-10 18:58 来源：云南昌保公司]
https://tyjrswj.km.gov.cn/c/2024-05-10/4862062.shtml
《光明日报：公路收费收多少？为何亏？》2015-07-01 10:23 作者：冯蕾 鲁元珍 来源：光明日报
