长赣高铁是国家“八纵八横”高铁网中渝厦通道的关键路段，本来“十三五”期间就应该建设的，到如今“十四五”都快结束了，依然没有开工。

长赣高铁线路走向

沿线居民，对这条高铁可谓望眼欲穿，盼了一年又一年。都希望这条高铁能早日建成，造福沿线。

最近，江西FGW在回复网友提问时，披露了长赣高铁的最新动向:

目前，长赣高铁可研已获批，初设鉴修审查、施工图预审已完成，初设审批前置要件除环评外其余均已获批，生态环境部环境工程评估中心已组织环评报告技术审查并于6月中旬对环评报告进行了技术复核。

由于项目环评报告需总体批复，不可能单独批复江西段，分省分段开工不现实。下一步，赣湘两省将全力推动项目早日开工建设。

从中我们可以看到:以下几点关键信息:

1.原计划7月初开工的长赣高铁江西段，现在由于环评报告没有总体批复，因此江西段无法分段单独开工。

2.长赣高铁现在的唯一卡点，就是长沙市区段的噪声环评问题，其余前期审批要件均已通过。

3.6月中旬，相关部门已经对长赣高铁进行了环评技术复核。按照常规进度，长赣高铁年内能实质性开工的压力越来越大，需要加快进度才能达成。

渝长厦通道各段进度

如果，按以往常规速度办理，很有可能拖到2025年。那么，长赣高铁最快通车时间也得到2029年底了。

由于长赣高铁关系到渝长厦通道，特别是关系到湘西北地区的常德益阳接入全国高铁网，所谓牵一发而动全身，长赣高铁延期，势必会影响湘西北、鄂西南及川渝地区东出效率。

长赣高铁之所以，会引起大家如此关注，就在于实在是拖得太久了，对长沙以外的全线其他地方出行尤其如此。

渝长厦通道各段标准

长赣高铁湖南段，当初为了长沙黄花机场和浏阳通高铁，放弃了长沙西—湘潭北—株洲西的南线方案。

长赣高铁湖南段南北向方案

同时，湖南段线路经过长沙城北居民密集区，在噪声环评方面，迁延日久，拖慢了全线的进度。

现在，长沙市区段的声屏障方案和经济补偿方案已经与相关方进行了多次协商改进，应该会得到最终通过。

长沙段还有个技术调整，那就是湘江过江方案的问题。原计划采用湘江铁路大桥方案，后来长沙可能觉得湘江桥位紧张，建议改为过江隧道方式。

于是，一变再变之后，与国铁商讨技术方案修改又花了不少时间。最终确定方案，到底是哪个？只能等官方设计图公布后才能知晓。

总之，长赣高铁是湖南，特别是长沙力推的线路方案，江西配合还是非常给力的，没有掉链子！整体进度比湖南方面快很多。

江西一直等着湖南长沙段能快点把卡点解决，原计划今年7月1日开工的，现在已经明确不可能了。

不过好事多磨，既然湖南和长沙已经选了这个线路走位，不管多难推进，还是要硬着头皮走下去的。

长沙南站

关注这条高铁的朋友，应该很早就意识到了，湖南段的走向其实南线方案更有优势，更重要的是执行起来阻力和卡点会更少。

长株潭地区铁路及其联络线布局

南线方案，串联起了长沙西、湘潭北、株洲西，相当于给长株潭三市建了一条河西高铁，河西高铁建设也少了噪音扰民和过江桥位不足的麻烦。

而且，南线方案让湘潭和株洲一举成为高铁十字枢纽，还能让湘西北地区顺利联通沪昆和京广，可以说是一举多得，黄金走位。

南线方案到株洲西后，是直接向东接入萍乡北，还是沿着株洲南部几个县，从井冈山接入，可以湘赣两省协商确定。

湖南十四五铁路规划

总之，南线方案可以覆盖更多的高铁空白区，实施起来也容易很多。

因此，长赣高铁拖延了数年之后，现在不少朋友建议干脆改弦易辙，重新规划线路走向，按南线方案修编，然后实施。反正已经拖了几年了，不差修编多出来的时间。

株洲西站

况且，现在已经开始“十五五”铁路建设规划编修了，长赣高铁可以借助这个政策窗口期对湖南段进行线路优化吗？

现实是:长赣高铁可研已经获批，就差环评批复这一个环节了，线路走向大改的可能性已经不大了。

如果项目还在预可研阶段，还有改变的可能，比如呼南高铁襄常段，曾经在荆州和宜昌之间摇摆了五六年，最终采用了现在的折中优化方案。

长赣高铁虽然现在还没有最终“定稿”，但是像有些朋友期盼的那样，让湖南段改走南线，很难达成了。

长沙西铁路线

长沙西—湘潭北—株洲西高铁通道势在必行

虽然，这条高铁通道错过了长赣高铁这次机会，但是未来等到湖南其他高铁项目建设得差不多了，还是很有必要把这条高铁通道打通。

这条通道优势有很多，前文讲述了几点。这里还说几个:

1.长沙西—湘潭北—株洲西，可以作为武广高铁第二通道的组成部分。

未来向北到岳阳，向南到衡阳，可以有效缓解武广高铁湖南段现有压力。

长沙高铁西站

2.可以让长沙西站成为名副其实的高铁大枢纽。

长沙西站是继长沙南站后重点打造的高铁枢纽，但是现在只接入了渝长厦高铁、长株潭城际，未来要是能接入武广二线高铁，才能让长沙西名副其实。

3.可以让长株潭都市圈联系更紧密，特别是湘江西岸科创走廊有高铁加持，这对长株潭都市圈河西整体开发与融城，并且串联湘西北地区，都大有裨益。

长株潭地区铁路网站点设置

因此，即使长株潭河西几个高铁站目前并未联通，这次也没搭上长赣高铁的顺风车。

未来，湖南也应该从大局出发，修通这条重要的高铁，这是对长赣高铁没走南线的最优弥补方案！

（全文完结）