没想到在国内早已沦为“牛夫人”的运-20大型运输机，这几天在国外可谓是出尽了风头。先是8月28日，一架运-20运输机领衔7架歼-10战斗机编队飞越埃及金字塔。然后在9月3日，也就是第一届埃及航展首日，我们的运-20大型运输机又罕见进行了飞行表演，而这也是运-20首次在海外进行飞行表演。

在此次十多分钟的飞行表演中，运-20运输机展示了包括起飞大仰角跃升和俯冲、大坡度转弯机动、低空小速度通场和小航线快速着陆在内的6个飞行动作，对外充分展现了运-20运输机的飞行性能。特别是其中近乎垂直于地面90度的大坡度转弯机动、以及最后的小航线快速着陆等动作让人叹为观止。

当然了，此次我们的运-20运输机之所以首次在海外进行飞行表演，除了是为了展现中埃友谊外，最重要的则是对外展示运-20的优秀性能，毕竟我们的运-20运输机可是打算出口的，此次在海外那么卖力的进行飞行表演，其实也可以理解为“卖家秀”。

不过需要注意的是，虽然此次进行飞行表演的还是采用俄制D-30KP-2或者国产涡扇-18发动机的运-20A，但是我们要出口的大概率则是换装了涡扇-20大涵道比发动机的运-20B运输机（或者两个版本都在出口）。

因为从2023年开始，我国参加他国航展所用的运-20运输机模型都换成了采用“大酒桶”的运-20B或者运-20BE版了。并且还曾在尼日利亚国防部长来华时，向其推销过运-20BE运输机，带“E”也就意味着外贸版，这也说明我们已经确定运-20B可以出口了。而且相比于运-20A，全状态版的运-20B性能优势更加明显。

而之所以此次埃及航展上进行飞行表演的不是运-20B，大概率是因为我国空军也才接收运-20B不久，此时还不宜对外展示运-20B版本。

另外，在目前这种国际环境下，我们的运-20B大型运输机的出口前景和优势还是很不错的。因为在同类型产品中，俄罗斯的伊尔-76系列生产速度较慢，甚至连俄罗斯自己的需求都供应不及；美国的C-17运输机则是早已停产，无法对外出口，而欧洲的A400M运输机又是比运-20B小一号的产品。

所以，在这种情况下，我们的运-20不仅是目前全球唯一在售的大型运输机，而且还能快速、持续交付，几乎没有任何政治附加条件。美俄不卖大型运输机我们卖，对于有需求的国家来说，确实是个不错的选择。

最后，可能会有不少网友疑惑，我们自己才刚开始装备运-20B运输机不久，现在就出口是不是太早了？

首先就是目前我国空军装备的运-20数量应该已经有100架左右或者更多，已经基本可以满足空军的需求了，若是在未来几年没有更多订单的话，生产线可能就要放缓下来。其次是对于一款军机来说，其购买流程是非常耗时的（谈判、签订、生产、交付等），即便是现在就有国家下订单购买运-20B，我们要交付的话至少也要等到两三年之后，届时我们自己装备的运-20A/B可能都有近200架了。