再有大概半个月时间，北方地区就要正式供暖了，但这个冬天的寒冷程度，明显超出了你我的想象。

当然，我说的是厮杀见红的汽车界，而非大家所想的简单意义上的寒冷。

最近两家造车新势力陷入经营困境的消息，相信大家都看到了。一家是有着红衣大叔周鸿祎流量加持的哪吒汽车，在社交媒体和短视频平台有不错的曝光度；另一家是知名度差老鼻子的远航汽车，很多人甚至都还不知道有这么一家造车新势力存在。

但市场就是这么的残酷，别管你有没有什么知名度，该陷入困境还是得陷入困境，寒冬比我们想象的要冷。

先来看哪吒汽车。包括每日经济新闻在内的多家财经、汽车媒体报道，哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划，其中年薪100万元以上的员工降薪30%，此番降薪涉及人数有一千多人，已经有哪吒员工在找律师准备维权。

哪吒降薪的原因，毫无疑问是销量不如预期。据悉，今年前9月，哪吒汽车累计交付量为8.59万辆，同比下降12.13%。横向对比产品售价相近的零跑汽车，其前9月的销量为172861台，同比增长94.6%，可见哪吒的退步速度有多快。

要知道在2022年，哪吒的年销量超过了15万辆，超过“蔚小理”成为造车新势力销冠。但短短两年时间就退步这么大，可见市场的变数趋势有多快，没有任何一家造车新势力能睡个安稳觉。

再来看远航汽车。虽然它的知名度不高，但其实也不是什么阿猫阿狗，人家是大运集团旗下高端新能源品牌，而大运集团想必很多人都不陌生，当年那句经典的大运摩托广告可谓家喻户晓。

但跨界造车并非想象中那么简单，尤其是定位高端新能源市场，虽然理想汽车取得了巨大的成功，但相比较而言，没有自身独特标签和定位，市场营销又基本没什么存在感的远航汽车，也着实是被残酷的现实给上了一课。

根据中汽数研最新出炉的数据，远航汽车在9月份的销量仅为779辆，而1至9月的累计销量也不过5584辆。

包括华夏时报在内的多家媒体报道，远航汽车目前正陷入一场前所未有的生存危机，多数领导和同事已经开始寻找新工作，其中底盘研发部门目前仅剩约十名刚毕业一年的大学生在坚守岗位，这家造车新势力甚至有可能在不久的将来宣布倒闭。

事实上，不只是已经曝出问题的哪吒和远航，还有很多造车新势力，甚至一些所谓的头部车企，在当下这个残酷的市场下，其实也是在咬牙挺着。这一点大家可以看一下它们的财报，基本上都是在亏钱卖车，你我都知道这种模式难以持续。之所以这么做，其实也很无奈，那就是把对手给卷趴下，剩者才能活下去。很无奈，但这就是此刻的现实。