如果没有罚款和降派费，快递还是一门好生意的。可是，没有如果！ 近日，有多位老铁跟我们说，他们已经开完会，收到通知了，4月1日开始下调派费！ 老板给我们算了一笔账： 他们家是中部一个县市的网点，当地经济一般，没有啥出港，也没啥特产，发货一天也就800件左右。主要的收入来源就是派费了！ 他们家网点一天派件大概在13000票，是典型的派件网点，一年派件480万票，这次下调5分钱派费，相当于他们网点收入直接净减少24万元，一个月就是少了2万！ 他们家网点的情况，目前区域内的网点还没有共配，也未进行整合！城区的大部分都是送第三方驿站和送货上门为主，乡镇大部分都是放代理点，客户自提。由于地方比较大，成本还是很大的。 现在一下子减少这么多，他估摸着，只能跟别家快递一起寻思共配了！根据他的初步测算，共配可以减少一部分重复投入和劳动，让效率更高，最大的障碍一方面是总部不同意，被发现的话派费还得降低.....这次通知降派费的就是：共配的降1毛/票，非共配的降5分/票。另一方面是共配前期的设备等投入比较大，几个老板做生意很难合得来，人心不齐。 现在他也没辙了，左右为难！ 为啥快递公司明知道降派费会导致不稳定，还要降派费呢？ 1、快递揽件价格越来越低。我们看公开的数据就知道，几乎所有快递公司的单票收入都在往下降的趋势，这说明：中转和派费整体在下降，中转一般很难降低，或者说不会优先选择降低中转，最好的办法就是降低派费了！ 今年，虽然产粮区的价格战没有跟之前那么明目张胆，但偷偷的通过发货返利等措施间接规避监管部门的监管。 2、还是受电商低价战略的影响，电商平台间打起了价格战。至于取消包邮，别想了。快递包邮的措施，能够大大提高客户的购买体验，客户不需要去计算复杂的快递费，提高购买欲望。为啥新疆快递包邮后，虽然价格上跟原来比只是略有降低，但是购买的人还是多了据说20%的业务量，远高于行业平均增速。 个人觉得，快递公司应该在共配上给予网点更多的扶持，不能又降派费，又不让网点共配，那就没法做了......你觉得呢？