在奔驰和宝马放弃价格战后，日系车选择了跟进价格战，并且给出的价格优惠力度很大，日前日产新上市的车型天籁也大幅度降价，刚上市就降价5.2万元，价格直降到12.78万元，不过优惠有时间限制，说是到9月30日。

其实日系车降价已是常态，近几年来日系三杰都在大举降价，与天籁同档次的丰田凯美瑞、本田雅阁都已大幅降价到15万左右，日产的两款热销车型轩逸、天籁自然也不得不降价，只不过以往日产新车上市往往会在头一年保持较高的价格，这次却是一上市就降价，就非常让人关注了。

日产天籁2024款车型虽然大幅降价，但是在发动机方面却有所缩水，这次推出的2024款天籁就没有涡轮增压的车型，只有2.0L的自然吸气发动机车型，自然吸气发动机的成本显然比涡轮增压发动机低许多。

在发动机方面有所缩水，但是其他方面却相当厚道，基本款都提供了倒车影像、无匙启动、LED自动大灯、电动天窗等等；在操控性方面也得到了提升，采用前麦弗逊后梯形连杆独立悬挂，车辆悬挂对侧倾和弹跳的抑制也比较到位，进一步提升了操控性和乘坐舒适性，加上日产向来被赞誉的大沙发，不到13万的价钱买到这样的车当然是很实在的了。

随着新天籁的大幅降价，轩逸可能也会给出一些优惠，8月份轩逸的销量仍然留在前三名，作为日产最畅销的车型，轩逸如今更为重要，这是撑起日产汽车的关键，不过考虑到此前轩逸已大幅降价，轩逸经典已跌穿7万，即使再优惠恐怕降价幅度也有限了。

燃油车降价可谓是这几年的主旋律，在电动汽车的猛烈攻势下，燃油车的市场份额已被挤压至五成以下；今年以来电动汽车又发起了新一轮的价格战，猛烈的价格战让向来拥有价格优势的国产燃油车都开始叫苦不迭，以至于有国产汽车企业发声猛怼某电动汽车企业的价格战。

电动汽车的成长自然对国产车更有利，热销的电动汽车除了特斯拉是外资车之外，其他大多数都是国产车，而且国产电动汽车覆盖了诸多价格段，车型更为丰富，满足了更多消费者的需求，这也进一步提升了国产车的市占率，据了解国产车的市占率已达到接近七成的历史最高水平。

外资车的市场份额不断被挤压，自然只能选择降价保住市场，因此大多数外资车都选择降价应对，不过豪车品牌中的三强除了奥迪之外，奔驰和宝马在今年中选择放弃价格战，大幅调升价格，其中奔驰最稳，在调价的情况下竟然位居豪车市场第二名，宝马则出现了下滑；不过近日发布的9月份第二周数据显示，奥迪销量回升并且超越理想位居豪车市场第三名，宝马的销量也已回升到1万辆以上，凸显出豪车三强的用户忠诚度实在太高了。

相比起德系车，日系车显然没有这样的待遇，涨价就跌销量，为了稳住销量，日系车只能坚持跟着降价，而日产更是日系车三强中最弱的，咬紧牙关降价成为它不得不做的选择，毕竟中国是全球最大的汽车市场，而日系三强中除了丰田在欧洲和美国占有较大的市场份额之外，本田和日产对中国市场的依赖度极高，他们必须为保住中国市场而努力。

对于消费者来说，如今是买车的最好时代，当年售价超过20万的燃油车如今都只要10万出头就能买到，而且配置超高，当年要加好几千才给配的倒车影像、车身稳定器、LED日行灯等等配置，如今在基础款就给了，可以说如今买车确实足够实惠，至于电动汽车和燃油车之争，哪个更好就各有看法，日产天籁显然是一款不错的车型。