近几年要说新能源里谁最出挑，估计大家会说是比亚迪，但如果说谁在三四十万元级别表现最强，那肯定是理想，虽然理想汽车目前全系都是增程式混动车，但价格确实都在30万以上，以理想L7这种中大型SUV为例，起售价也要30多万，最关键的是理想L7虽然是大家以前都很不看好的增程式混动，但却在高价位市场混得风生水起，不得不说理想确实在国内中高端汽车市场运营很有一套，而且以前估计谁也没想到理想会这么好卖，甚至目前理想也是国内为数不多可以盈利的造车新势力品牌。

像理想L7这种中大型SUV车型在国内其实并不少，只不过有两个问题存在，一方面是在没有新能源的时候国产车无法触及这个价位，另一方面则是这个级别的合资车产品力真的一言难尽，不是价格贵得离谱就是配置、动力和空间不尽如人意。大家都清楚国产燃油车再贵也不可能卖到这个价位，大家可以看看长城的魏系列以及吉利的领克，都是主打中高端市场的品牌，但定价其实也就是和同级别的合资车差不多的价格，甚至还要便宜点。而有了新能源之后蔚来确实对标BBA了，但因为纯电车续航局限性无法胜任家庭唯一刚需车，所以很难卖得好，反而是理想L7这种空间够大、配置非常高的增程式混动车型更容易被大家认可，尽管理想L7的增程式混动被不少业内人看不起，但这并不影响用户最终的选择。

从市场表现来看，理想L7在年初的销量其实也不差，今年2月份理想L7才上市，3月份理想L7的销量就超过了7千辆车，而且很快理想L7的销量就在4月份实现破万，5月份理想L7的销量突破1.1万辆车，7月份理想L7的销量算是迎来今年的高点卖了超过1.3万辆车，要知道这个数据还是相当夸张的，因为在三十多万元这个市场内，国产车能有这样的成绩哪怕是新能源车型也真的是凤毛麟角，后续理想L7的销量确实有波动，但始终保持在一个比较高的水平上，9月份理想L7依然卖了接近1.3万辆车，而且看如今的市场情况，尽管理想L7的竞争对手开始慢慢多了起来，但理想L7由于先入为主的优势，之后市场表现肯定也不会差的。

理想L7的产品力：

从产品的角度去看理想L7的表现确实还不错，如果大家只看价格那么理想L7确实很贵，定价31.98万到37.98万，这个价位估计已经是拒绝了国内绝大部分用户入场了，因为能拿出这个价格来选车的家庭收入一般都很高，当然理想L7的空间也是相当大的，作为一款中大型SUV，理想L7的车长超过5米，轴距超过3米，虽然没有六座版本可选，但五座大空间加上可以给到女王后坐，基本上坐过的用户都会留下很深刻的印象，如果说以前的汽车是在交通工具的属性基础上再升级，那么理想L7这种新能源车型则改变了这一现象，理想L7这种新能源车型通勤属性反而成了其中一个用途，享受在车上的时光，给车内乘客带来更多舒适、新颖的体验才是大家购买理想L7的原因。

当然理想L7既然是新能源车型，动力肯定不能差，电动机最大马力449匹，零百加速成绩只要5.3秒，绝对是百万级的动力体验，另外理想L7这种增程式车型可以有210KM的纯电续航，对于家里有充电桩的用户极为友好，正常市区代步可以当纯电车开，而出远门因为可以加油，又可以解决续航的问题，所以尽管都说增程式混动不好，但因为成本足够低，结构简单好维修保养，反而成了厂家和用户都喜欢的点。再加上理想L7的配置确实足够高，哪怕是最低配的理想L7除了没有空气悬挂之外，像L2级别辅助驾驶系统以及各种智能化互动功能都有，座椅按摩、电吸门等等都是标配。

总结：

总的来说理想L7的成功一方面是源自理想汽车队三四十万元级别购车用户以及高收入家庭用户的需求研究非常到位，另一方面也是因为合资车在这个级别的确实没有什么太能打的车型也给了理想机会，另外如果用户购车预算充裕肯定还是建议带上空气悬挂，整体行驶品质会提升不少，绝对物有所值。