在新能源汽车领域，每一次技术创新都是对行业边界的探索与挑战。荣威D7 DMH以满油满电状态下1962公里的续航表现，不仅刷新了自主B级车续航记录，更是将荣威DMH超级混动技术推向了世界顶尖行列，为中国汽车工业的崛起书写了浓墨重彩的一笔。这一壮举不仅展现了荣威在新能源领域的深厚积淀，也标志着“最强混动在中国”的时代已然开启。

荣威DMH超级混动的硬件创新在于其行业首发的同轴布局P1电机，通过X-pin绕组技术，实现了电机体积更小、重量更轻的同时，输出功率和集成度却大幅提升。与比亚迪秦PLUS DM-i相比，荣威D7 DMH在结构紧凑性上更胜一筹，充电效率更快，NVH性能也得到显著改善，为用户带来更安静、高效的驾驶体验。尽管高精度的制造工艺和研发投入巨大，但荣威的这步棋，无疑是技术自信与前瞻布局的体现。

在软件层面，荣威DMH超级混动技术同样走在前列，其动力总成大脑PICU实现了电机、发动机、变速箱、热管理等系统的高度集成与智能化管理。这种“五合一”的创新，不仅减少了组件数量，提高了运算速度，还大大增强了动力响应，使荣威D7 DMH在动力与能效之间找到了近乎完美的平衡点。在软件定义汽车的时代，荣威的这一创举，无疑为其在混动技术领域树立了新的标杆。

荣威D7 DMH超长续航的秘密，就在于软硬件的深度融合。1.5L混动专用发动机与高效变速箱的默契配合，加上长续航电池和智能能量管理系统的辅助，使得车辆在大部分工况下都能保持最佳的燃油经济性。在中汽研的混动挑战赛中，荣威D7 DMH更是以实测优于官方宣传的油耗成绩，证实了其“反向虚标”的实力，进一步验证了其技术的可靠性与先进性。

荣威DMH超级混动技术的全球视野，不仅体现在满足不同市场的需求，更在于其核心技术的反向输出，成为中国汽车技术进步的生动例证。上汽集团的国际化战略与荣威品牌的海外成绩，就是对这一技术实力的最佳背书。未来，荣威在氢能源、传动系统、引擎效率以及控制系统等方面的持续探索，预示着DMH超级混动技术将不断突破，引领行业迈向更绿色、更高效的未来。

从荣威D7 DMH的惊艳亮相，到DMH超级混动技术的全面解析，我们可以看到，荣威正以坚实的步伐走在技术创新的前沿，不仅为中国汽车工业的混动技术发展树立了新的高度，更在全球范围内发出了“中国声音”。在新能源汽车的赛道上，荣威以实际行动证明了“中国混动”的力量，让世界看到了中国品牌的无限可能。面对未来，荣威的混动技术是否真的“不得了”，时间将会是最好的证明。