15万预算想入手纯电车型有什么选择？今天我们来聊聊东风奕派eπ007。这款车是中大型车定位的车型。提供了增程版和纯电版本。皮囊看着挺拉风的。这款车到底能不能入手呢？

东风奕派eπ007纯电版车型指导价16.66万起。现在终端还给了3万块钱的折扣，裸车价13.66万起。拍的是低配车型，eπ007 2024款 530Pro版。

皮囊确实挺亮眼的。封闭式车头配了隆起的弧线，看着很积极，有随时进击的感觉。前灯灯组是分体式的设计。上有锐利的日行灯。远近光是L字形的造型，点亮之后够剔透够亮眼。科技感和实用性也很足。不带配了LED自动大灯，还上来自适应远近光。车灯可以根据车速，路况和环境光，自己切换不同的远近光光线。不用司机操心，但又有合适的光线看清路面。便利性和安全感都有。

侧面可以看到流畅的车身线条，配了红色的卡钳和熏黑的轮毂。运动感相当足。车顶线设计挺成功的。弧线从车型向后拉，一直去到小鸭尾。线条圆滑，衔接自然。看着相当养眼。

车身设计做了不少提升空气动力学的努力。车身线条紧致，配了隐藏式的把手，车头还有进气格栅的导风槽等。风阻系数为0.209Cd，成绩确实也做了出来。不但可以跑得更快，也跑得更省电。

尾部是气场最足的部分。宽度足，有平直的贯穿式尾灯，下方还配了亮黑色包围。运动感和层次感都很足。这款车的外观相当能打，年轻而且有活力。

内饰是简洁的设计风格。配了了双幅式方向盘和小怀挡，还有大尺寸的悬浮式中控屏幕。仪表台搭配了横向的烤漆面板，带出了层次感和档次感。

有64色氛围灯，还配了20个扬声器音响系统。车内的氛围感营造得挺足的。7.1.2音响布局。跑高速的时候听着悠扬的曲调，很惬意也很愉悦。

中控采用15.6英寸大屏幕和高通骁龙8155车机芯片的搭配。车联网，OTA升级，情绪识别，手势控制，面部识别和语音控制都有。坐上司机座椅，系统可以将司机识别出来。跟着就会自动将座椅和方向盘等调到合适的位置。甚至还可以播放司机喜欢的音乐。提升了仪式感和便利性。

系统响应很敏捷。坐着喊一句“你好eπ”，语言助手就出来应答了。一口气让语音助手开窗，关空调，找最近的停车场。说他就能听懂，立马就执行好了。反应快，行动够麻利。交流起来很自然。是一套让人愿意用起来的系统。

车宽1895mm，轴距2915mm。参数在同级车型中有优势。车内坐满五个成年人也依然有宽松的感觉。175cm的体验者在司机座椅上调到舒服的驾驶坐姿，头部空间有一拳三指的余量。头部感觉挺宽松的。靠背和坐垫填充物比较紧实，座椅支撑感挺足的。乘坐舒适感不错。

前排座椅位置保持不变坐进后排。头部空间有一拳的富余。腿部空间超过了两拳。后排空间挺让人满意的。

地板是全平的，横向空间也足。后排三个成年人都可以体面地坐着，没有拥挤的感觉。后排座椅的坐垫比前排的软一点，坐上去有几分坐沙发的感觉。天窗的尺寸很大，引入了不少光线。后排挺敞亮挺舒服的。

这款车配了纯电动 218马力发动机。最大扭矩310N·m。零百加速时间做到了6.8s。对于家用车来讲，这套动力已经足够。提速说不上特别凶猛，但是底气还是很足的。而且调校的比较平顺，动力输出够线性，很容易上手。起步的时候轻踩踏板，速度就上来了。并没有迟滞的感觉。随着踏板的深入，提速质感更强一些。即使在后段要进一步提速，也不会有松懈的感觉。无论是市区驾驶还是高速续航，跑起来都很有信心。

开起来也够灵活。最小转弯半径5.6m，在城中村要掉头也不困难。方向盘一偏然后将方向盘打死，车头就转过去了。

电池是56.83度的磷酸铁锂电池。续航里程来到了530km。快充0.43小时就可以将电量提到30%。市区驾驶绰绰有余，跨市旅行也不需要担心。

底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂架构。这个底盘说不上厚重，但是给人的感觉挺扎实的。车身是宽体式的设计，而且地板下方也布置了电池。车身重心相对低。过高的减速带的时候，底盘展现出一定的韧性。弹簧回弹很彻底，车身尾部也没有多余的摆动。后排乘客的舒适性也不受影响，有一定的高级感。

写在最后，最作为一款C级车，东风奕派eπ007的外观做出了年轻运动的感觉。有运动家轿的气质。纯电版入门级车型已经有不错的动力储备足，底盘也够扎实。提供了不错的驾控感。车内的配置和空间也挺满的。不但有高通骁龙8155芯片，还配了丰富的智驾功能。标配了2颗毫米波雷达，4颗超声波雷达和5个车外摄像头。标配L2辅助驾驶，全速自适应巡航和360°全景影像等等。高速跟车司机不用频繁踩踏板，可以大大减轻驾驶压力。

定价也挺友好的。算上上折扣之后，纯电版本入门级车型在14万以内。这款车的无论性价比还是产品力都挺不错的。需要入手实惠C级车的朋友，可以去4S店试驾体验这款东风奕派eπ007。