为保护本土制造，俄罗斯也干了？俄罗斯工贸部宣布加税，中国汽车或被迫涨价。俄罗斯为什么要提升报废税？这又将对中国出口的汽车产生怎样的影响？

近段时间，有关欧盟对中国电动汽车加征关税的话题，引起了各界关注，在经过多轮磋商后，中欧依然未能达成共识，根据最新消息，欧委会只愿意将加征关税的税率下调最多1.8%，这显然改变不了问题的本质。

令人意外的是，俄罗斯近期也传出了加税的消息，而且也将直接影响到中国汽车产品的出口。不过俄罗斯不是直接对进口汽车加征关税，而是提高了俄罗斯国内进口汽车的报废税。

据俄罗斯工贸部发布声明，2030年之前，俄罗斯将逐步提高对进口乘用车、轻型商用车、载重汽车、客车和其他车辆的报废税。该措施将从2024年10月1日起正式施行，相关税率将上涨70%到85%。

按照计划，本次加税只是第一阶段，从明年1月1日起，报废税每年还将上涨10%到20%。

俄罗斯亚洲工业家与企业家联合会主席曼克维奇指出，该项政策将导致中国被迫提高对俄罗斯出口的汽车价格，这也为俄罗斯本地化生产提供了更多动力，同时也会促使更多中国汽车制造商在俄罗斯建设工厂。

之所以说这项政策对中国汽车的影响最大，是因为中国汽车现在已经占据了俄罗斯最大的进口市场。

根据最新发布的俄罗斯8月份汽车品牌销量榜显示，中国汽车在前十销量榜中，占据了9个席位，就只有俄罗斯的本土品牌拉达以26%的市场份额还占据着榜首。

如果只是看俄罗斯进口汽车的市场份额，中国汽车已经占据了九成的市场。

在俄乌冲突以前，俄罗斯最大的汽车进口国还是韩国和日本，但是由于西方制裁的影响，包括日韩以及欧洲等汽车品牌纷纷退出俄罗斯市场，相应地，中国汽车制造商在2022年全面进入俄罗斯，仅仅两年过去，中国就已经全面占领俄罗斯的汽车进口市场。

因此如今俄罗斯宣布增加进口汽车的报废税，实际上受影响最大的，正是中国汽车。

当然，以中俄目前的关系，中国汽车制造商并不会排斥直接在俄罗斯本土建立产业链，不过这样的意愿更应该是主动而非被迫的，俄罗斯是否能为中企创造更加积极优厚的市场环境，仍是我们需要观察的。