车机还没来得及汉化，这位印度的知名车评人就马不停蹄，从中国的平行进口车贩子手里买来了一辆小米su7  MAX创始人版，该车在国内的官方指导价为29.99万元，但是因为印度的高额关税，以及昂贵的运损费用，给车贩子的差价利润，因此这台su7运到印度这位车评人手里的价格就已经翻了三倍，达到了90多万！

这位资深的印度车评人，也是小米手机的用户，对小米产品赞不绝口！特别是这一次也是他第一次驾驶小米的汽车。

他自称也开过比亚迪电车，但这一次开小米su7  MAX才感觉震撼无比！2.78秒破百的加速推背感就不提了，仅是这台车比安卓手机更丝滑的车机系统就足够惊艳！印度是全世界的软件大国，但依旧做不到这般丝滑。据悉，这款车的车机是小米公司的米聊部门miui最初的系统部门做的，比现在市面上95%以上的手机系统还牛。这位印度车评人很识货，对小米su7的软件系统赞叹不已！

印度车评人，特别着重测试了该车的驾驶体验，说很有德国宝马的感觉，操控精准、底盘紧绷、质感很强、行车质感出色，开起来就是一台德系百万豪车的感觉，对得起自己花费的90多万人民币天价。

这位印度车评人的确是比较了解小米的，特别强调了这台小米su7是雷军雷老板“赔本赚吆喝”，这款车每台车要亏6万多人民币，也就是一万美元！

印度车评人还测试了后排空间也没有任何短板，车顶空间也很充裕，腿部空间还有好几拳余量。

最终，这位印度车评人发出最难以理解的感叹：“为什么小米不来印度建设汽车工厂？这款车绝对在印度年轻富人群体拥有巨大的市场！”

实际上，我国的新能源汽车厂，包括传统汽车制造厂，已经被商务部规定，不要去印度建设工厂，以免帮助印度人打造出自己的重工业之后，培植一个强大的对手来和自己竞争。