XR-V曾是东风本田旗下的一款主力车型，在2015年的时候这款车月销量一度突破3-4万辆，在之后很多年的时间里车子月销量也都在一万辆以上，然而从2022年下半年开始本田XR-V进入销量“暴跌模式”，车子月销量再没有上过一万辆，今年7月份只卖出880辆车，那么曾经辉煌一时的本田XR-V现在究竟为什么卖不动了？

首先是尺寸偏小，本田XR-V定位于小型SUV，车身尺寸是4380*1790*1590mm，轴距是2610mm，虽然说车内空间表现不算特别差，但小尺寸导致车辆的外观造型看起来也稍显小气，对于大部分用户来说买SUV还是喜欢尺寸更大的，在本田XR-V相同的价位下已经能买到很多紧凑型SUV了，10万出头的价位段甚至能选中型SUV。

再从设计上看，本田XR-V的外观设计还行，方方正正的也很有时尚气息，但内饰布局就稍显老气了，车内配合的中控屏尺寸也不大，还保留了大量物理按键，换挡杆也是传统的样式设计，和现在的新能源车型相比略显成熟，可能不会是年轻人喜欢的样子。

都说配置低是合资车的“通病”，本田XR-V也逃不开这个问题，比如全系只有最顶配车型才有驻车雷达，入门版车型连倒车影像、定速巡航、卫星导航、无钥匙进入、后排空调出风口都没有，方向盘材质是塑料的，座椅材质是织物的，本来很多人是被车辆优惠后的价格所吸引，但后面发现低配车型看不上，中高配版本价格又超出预期。

除了配置以外，本田XR-V备受吐槽的还有动力太差，早些年这款车还能选择1.5T车型，但最新款车型取消了1.5T版本，全系标配的是1.5L的自然吸气发动机，车辆只有124匹的最大马力，峰值扭矩145牛米，在很多人看来这套动力是不太够用的，颇有一些小马拉大车的感觉。

目前本田XR-V的指导价是11.99-13.99万元，终端优惠后起步价可以来到8.6万元左右，虽然说价格是便宜了很多，但八九万能买到的国产SUV产品力已经很强了，以前本田XR-V的优势在于品牌力强、省油、省心，但现在国产车崛起后消费者对合资车已经没有了品牌滤镜，论省油国产混动车更省油，论品质国产车表现也不差，关键国产车还比本田XR-V颜值更高、配置更丰富、科技感更强。

现在本田XR-V的市场定位也比较尴尬，早些年这款车还能吸引年轻人的目光，但现在年轻人都不爱买合资车了，还热衷于选合资品牌的更多是中年用户群体，但这部分用户的经济实力又比较强，看不上本田XR-V这么小尺寸的车型，所以在大部分年轻人和中年人都看不上这款车的情况下，本田XR-V沦为“冷门车型”也就不难理解了。

都说物竞天择适者生存，随着国内汽车市场竞争的不断加剧，无法凸显性价比的合资车只会被越来越多人所抛弃，车企想要提升销量要么给车子配备更丰富的配置，要么在价格上给出更大的诚意，否则很难与同级别的竞争车型相抗衡。