一转眼,亚马逊卖家们又进入了一年一度的Prime Day备战期。今年,在备货发货这个板块,对大家的考验可以说是前所未有的。
前不久,我们曾经报道过头程物流将大幅上涨的事情(>>头程物流将大涨?下半年亚马逊卖家利润备受考验…),加之FBA今年新增的配置费等几项费用,对广大卖家来说,会员日的物流成本势必上涨。
不知道是不是意识到了卖家们此起彼伏的抱怨声,亚马逊近日宣布对其中一项收费进行调整。
亚马逊强收“保护费”?
捉摸不透的分仓规则...
自从今年3月亚马逊加收入库配置费后,卖家们每次发货前都得精打细算,同时期盼自己的货件能分配到理想位置的仓库。不过亚马逊似乎经常会跟卖家开玩笑,卖家越怕什么,后台就来了什么。对此,不少卖家是苦不堪言。
近日,又有一位美国站卖家被FBA分仓搞得抓狂,在卖家论坛上大吐口水,他甚至怀疑亚马逊是在逼自己交“保护费”。
据他所讲,自从亚马逊新增配置费以后,每次发货都要花很多时间用来计算物流费,通常会选择3个美西地址+配置费走卡派,或者5个地址不加配置费走快递派。之前选择5个地址,后台一般都是按照“2个美东+1个美中+2个美西”来分配。岂料,最近他创建新货件的时候发现,FBA分配的5个地址全是美东仓库了。
如此一来,该卖家头程运费又要增加不少。那么会不会是产品本身的问题呢,于是他更换了产品,接连创建了两次货件,甚至箱数很均匀,但令他费解的是,两次分配的仍然是5个美东地址。
来源:知无不言网友分享
三次货件全被分到美西,这位卖家吐槽道:FBA完全不给降低运费的机会,上一期回款就被扣掉了300多美金的配置费,回款一少,老板就会念叨......
对于分仓带来的困扰,相信不少卖家都感同身受,另一位同行表示:现在建货件,基本5个仓都是美东美中,实惨!
对于此种现状,有热心同行分享了自己的心得:如果分到AVP1、CLT2、TEB9这三个美东仓库,可以找美东直航卡派,价格还能接受,市场上有一些货代的快递派,小公斤段和100kg以上是相同价格,大家不妨试着去拓展货代资源。
入库配置费超2600美金!
到底怎么发货才划算?
眼下,FBA分仓令卖家抓狂,不分仓同样让卖家犯难。
昨天晚上,一位亚马逊卖家在社媒上诉苦:“单sku,两百箱货,合计五千多盒,亚马逊竟然不让我分仓???入库配置服务费收我2646美元!这算是明抢?”
来源:网友微博截图
面对亚马逊的强硬政策,难道就这样束手就擒?好在一些卖家研究出了分仓小技巧:
“加一个sku一起发,就能实现分仓了。”
“上周发100箱,也是不给分仓,后来拆开发就可以了。”
“尝试在每一箱里塞1个小件产品,这样就是混装了,可以分仓。”
到底该怎么发货才划算?想必这是近期广大卖家都在思考的问题。
有卖家表示:已经无脑选三个美西地址+卡派了,选5个地址不仅贵还增加工作量,平均每周往美国发二十多个SKU
不过,也有同行认为,要根据货物的具体情况,进行成本对比。有时候,分5个仓比分3个仓的成本还要略低。同时,卖家还要考虑一个因素——转运,有时候所有货哪怕分到同一个区域,亚马逊也会转运。而亚马逊的转运效率实在不敢恭维,这样倒不如自己分到不同的区域。
另外,从大盘数据来看,美东的销量要大于美西和美中,按照亚马逊新的配送逻辑“将离客户更近的产品优先展示给客户”,分仓对于卖家的货物上架速度有帮助的,间接也能促进销量
Amazon CEO Andy Jassy
2023年股东信截图
不过计算入库配置费是一件很麻烦的事情,因为变量非常多。为此,有卖家做了一个公式表格,输入头程相应的各项信息,就能对比各种发货方案的费用。
来源:知无不言社区
新政止血:
低量库存费新增3条豁免政策
除了新增的入库配置费,广大卖家吐槽的另一对象非“低量库存费”莫属了。
卖家想知道自己的产品有没有低量库存费,被收了多少,可以在后台收入计算器输入ASIN,如果这个产品符合低量库存费的收取标准,具体费用会显示在配送费用的下方。
来源:亚马逊后台截图
大概是亚马逊自己都觉得这项收费来得太突然,此前曾宣布会把4月份收取的低量库存费返还给卖家。令人意外的是,近日,亚马逊对此项收费再次做出调整,新增了3条豁免政策,其中第三项是针对今年Prime Day制定的。
1、对美国站、德国站、法国站、意大利站、西班牙站,最近7天内销量少于20件的商品父ASIN免收低量库存费。
2、对于因亚马逊或亚马逊管理的服务造成的入库和处理时间过长而产生的低量库存费,次月退还给卖家。
3、对于2024年的Prime会员日,亚马逊将Prime专享秒杀和Prime专享BD商品中的商品的低量库存费提供限时减免,减免期为Prime会员日起四周内。
来源:亚马逊全球开店
总而言之,亚马逊新政隔三岔五地来一次,这就要求我们卖家要及时关注平台动态,吃透每一项与你业务相关的新政策,同时还有结合新政及时调整自己的经营策略,优化手里的各项资源。如此,才能适应这日新月异的亚马逊江湖。