3月25日上午，小米汽车官方微博宣布，小米汽车将于3月28日（本周四）晚7点正式上市。

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小米汽车官宣

小米集团将于本周四公布旗下首款车型SU7的售价，受此消息刺激，该公司股价一度涨近4%。消息方面，小米集团董事长雷军发微博称，小米SU7将于3月28日晚7点发布。

3月25日，小米汽车线下门店正式开放体验，在正式发布会前，车辆仅提供静态展示。预计3月29日将开启试驾。

此外，小米官方微博在3月12日发布消息表示，首批开放的门店包括北京、上海、广州、深圳等29座城市。其中，北京有6家门店，包括小米汽车超级工厂店、小米科技园区和东方广场旗舰店，以及合生汇体验店和运通、博瑞汽车园的两家服务中心。

2021年3月30日，雷军表示：要为小米汽车而战。为了“赶进度”，小米汽车在技术研发、生产制造、供应链体系和渠道建设等方面都加快了建设脚步。但谁也没有想到，此后风云突变，代工遇冷，牌照难得，直到2023年11月，工信部才正式公布了小米汽车的“证件照”。

2023年12月，小米召开了小米汽车技术发布会，介绍了小米汽车的五大核心自研技术：电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶。同时，小米SU7系列也正式在公众面前亮相。

至于备受关注的车辆价格，产品顾问表示将于3月28日发布会现场公布。

此前，雷军曾对小米汽车的销售情况有所担忧，既担心“一上来不火、大家都不买”，还焦虑“大家都来买，但要等一两年”。雷军的担忧不无道理。在智能电动汽车市场竞争日趋激烈的今天，小米SU7的定价无疑是一个复杂而微妙的决策。

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牢牢捂住的价格

从去年的外观、性能的发布，到最近相关内饰资料的不慎流出，小米首款新车SU7所有秘密都已主动或被动揭晓，万事俱备只欠价格，依旧被捂得牢牢的。

而从去年开始，大家对于小米新车价格的预判浪潮，已经是一轮高过一轮，一轮强过一轮。饶是如此，小米集团方面硬是咬定青山不放松，连车圈惯用的“预售价”、“预售范围”都不给一个，让无数米粉心痒难耐。

3月19日，小米集团总裁卢伟冰针对定价问题表示：“小米SU7会有点贵，但相信大家看完3月28日的发布会后会认可这一定价。”

雷军此前已经明确表示：小米 SU7 的整体配置足够丰富，所以成本很高，像网友们喊的 9.9 万元、14.99.9 万元甚至 19.9000 万元，我觉得都是在开玩笑，小米 SU7 定价可能确实会有点贵。

按照雷军的“可能有点贵”理解，参考目前的市场售价情况，小米 SU7 定价 20 - 30 万级区间，应该算是比较符合高端预期的。

目前来看，小米汽车对这款新车的人气充满信心。据卢伟冰介绍，在雷军发布了预约到店品鉴的微博后，一天之内预约到店试驾人数增加近10万，其中部分单店的预约人数也超过1万。

据快科技消息，分析师史蒂文·曾（Steven Tseng）和何武进（Woo Jin Ho，音译）表示：“小米SU7要与比亚迪、蔚来汽车和理想汽车展开激烈竞争，所以定价将至关重要。他们预计，小米SU7的平均售价为22万元-26万元。

从外形设计到性能参数，其实小米汽车首款车的相关信息都已经曝光得差不多了，当下唯一还没打出来的就只剩下“定价”这张牌。更卷的形势下，小米汽车如何定价才能打好手中的牌，在几乎白热化的竞争中突出重围。

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首战能否一炮而红

从过往造车新势力的发展历程可以看出，第一款车的市场表现对于品牌和企业后续的走势，至关重要。行业角度来说，新车能不能成功，主要取决于营销、研发和产品三大维度。

在营销方面，小米显然是具有优势的，从路试谍照、申报信息，到技术发布会，基本小米 SU7 每次出现等能抢占到各大头版头条和热搜，自带流量和话题的能力。

完全不输任何一家会营销的新势力，甚至要比传统车企强了一大截。

至于研发和制造，准生证和工厂的解决，意味着小米已经获得了入场资格，对比前段时间因为资质问题退市的自游家，小米汽车也直接跨过了一道大难关。更为突出的是研发速度，从 2021 年宣布开始整车研发，到 2024 年首款新车上市，小米只用了 3 年时间，这个节奏在汽车行业绝对算是快的。

同时，像 800V 平台、电芯一体化车身、碳化硅电机、9000 吨一体化压铸机等时下流行的技术和工艺，它全都有。

账面参数上，小米 SU7 在动力、性能、智能化几个层面，不仅没有短板，还具备一定的亮点。

对于“小米的第一辆车，对标什么车”的问题，雷军曾表示：“小米SU7没有准确的对标车辆。在驾驶性等机械素质上，我们希望能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上，我们希望能媲美特斯拉Model S。”

卢伟冰表示：“小米汽车SU7是一辆C级高性能生态科技轿车，性能、配置和体验都非常出色。小米的阶段性目标是进入纯电豪华轿车单款产品的前三名，但与销量相比，小米更关心用户的体验和口碑。”

除造车本身的难度之外，小米汽车还要面临汽车市场“价格战”的压力。

在比亚迪提出“电比油低”的口号后，部分车企跟随比亚迪的脚步开启降价模式，下调后价格集中在10万—20万元区间，让“价格战”热度不断上升。新能源汽车新产品的定价也不断下探至10万元左右。

在距离新车正式发布8天前，雷军特地在微博发文称，佩服特斯拉涨价的勇气，并详细解释了如今国内纯电车的现状，都在巨亏。他重点说了特斯拉Model 3的成本和定价，表示“Model 3目前定价24.59万。如果按照财报运营利润率粗算，也需要22.3万售价才能基本打平。”不少人认为，雷军这是借Model 3来暗示小米SU7定价。

对于小米汽车定价，公众的胃口已经被吊的足够高，这某种程度上也为小米的首款汽车积攒了巨大的流量。箭已在弦上，3月28日，期待小米能给我们惊喜。