在新能源大举进攻主流市场，传统车企与互联网造车边界模糊化，消费者不再纠结品牌的传承性问题，对新兴品牌的包容度大。

于是随着诸多新能源车入局，包括汉兰达在内的当打热门，市场份额被挤压，曾全年销量破10万台的汉兰达，在过去一年月销几乎在七千台左右浮动。

（本文配图均为2023款汉兰达 作为参考）

为维持销量优势，传统品牌有纯粹降价让利者，也有加强自身实力以迎势而进者，汉兰达显然属于后者，有消息称新款汉兰达将于5月31日上市，新车在空间、智能化和静谧性方面进行调整升级。

具体来看，首先新车对当下消费偏向的智能体验加以强化，第一是提升科技氛围，包括在仪表显示以及中控显示方面，改为12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸智能导航系统，作为参考，现售车型仪表盘大部分车型匹配为7英寸。

且新款汉兰达通过不同的显示模式，提供更具科幻的视觉享受，这一点对于科技控的年轻人有一定的吸引力，可以说汉兰达在过去面向家用市场的基础上进行调整，以扩大受众群体。

第二体现是车机。包括升级8155车机芯片，这类配置相比一些主打智能化的纯电动车，谈不上领先，在丰富性上与目前的新势力车企也无法比拟，不过从传统品牌的优化逻辑出发，或许能够理解。

类似丰田、本田在市场进行智能化和电动化转变下，他们采取的调整策略都不是一味迎合，更多从日常出行去思考功能的实用性和便捷性。包括汉兰达这一次添加手机远程控制，其新增的开车门/开关尾门，以及亮大灯+鸣笛，也更多考虑日常驾驶员腾不出手以及在停车场难寻车辆的具体情况。

这种传统升级智能的优势是更有针对性进行优化，而非依靠堆砌配置的方式来博得关注，把更多的成本放在其他方面。

比如空间。

新款汉兰达增加的金属拉丝饰板、打孔NAPPA真皮座椅、专属座椅调节按键、智能触控阅读灯等等，更多以提升舒适性和品质感为目的，而不是通过尺寸来扩充空间。

值得留意的是，当下的新车轴距越来越长，在提供宽敞性的同时，对车辆的操控灵活性亦产生影响，尤其在车辆越来越多的一二线城市。

新车最后一项升级体现在静谧性上，新款汉兰达针对仪表台内部、主副驾地板、二排地板、后舱地板和中央通道等部分的隔音材质进行升级， 最终达到密度提升80%，厚度提升83%的目的。

以上种种，新款汉兰达相比现款，首先是借以智能化配置的升级，来满足更年轻的用户人群，但从调整的项目来看，新款汉兰达的目的并非迎合纯科技控的年轻人，它的初衷仍是家用出行，智能化的优化也是以提升日常便捷性为目的。而空间和静谧性的提高，同时更多偏向家庭用户所关注的舒适性问题。

从产品本身出发，回归产品受众。这就是此次汉兰达优化的方向，在原来的大空间、低油耗、皮实耐用、高保值率等优势下，提升舒适性和品质感，以提高竞争力。

说个题外话，过去汉兰达的热销更多原因是作为家用出行的高匹配性，而选择汉兰达的用户与纯粹追求智能体验的用户本不是一类，汉兰达可以通过产品的不断优化以增强竞争力。

至于能否重返巅峰，如果价格方面能再让利一二，新款汉兰达便可通过更高的性价比，获得更多的销量。已知2024款赛那，指导价相比之前下调1万元，新款汉兰达预计也会有所调整。