今年国产品牌打破历届米兰国际摩托车展（EIMCA）参展数量，不管是内燃机车还是电动车都无疑让世界看到了中国制造。众多参展品牌中自然也是少不了QJMOTOR的身影，在今年的车展上钱江最值得关注的就是首款公升级四缸街车追1000的到来。毫不夸张地说在春风V4引擎还没有实车的情况下这台追1000也是国产目前为止最强的车型，当然这台车也被国外媒体和车友咔咔一通猛拍。

介绍追1000之前我们先来简单讲解一下去年米兰车展亮相的赛1000，相较于去年被国内车友戏称“朱元璋”的车友设计终于被美容完成。我们可以看到在不改变车头侧面导流板的前提下，前伸的LED灯具变得更短了一些，而车头正面的装饰面板以及内部灯具也隆起了不少。不出意外未来赛1000上市应该基本和本次展车保持一致了。

接着再来看看首次亮相的追1000，根据官方的介绍追1000以及赛1000的设计均由意大利C-Creative设计公司完成，这家公司是前MV Agusta设计总监Adrian Morton创立。所以第一眼看到追1000的外观时，就有些非常强烈的欧式风格，拥有着像KTM、Ducati等品牌SuperBike的既视感。

前脸夸张的LED日间行车灯虽然有几分KTM的风格，但中间V字型凸起的大灯也是区别KTM的最好表现。追1000和赛1000都有着非常前倾的车头设计，包括前挡泥板、大灯、侧面导流板都比较尖锐，有着街车蓄势待发的该有气质。

当然审美这东西还是要看每个人自己的感觉，就个人而言追1000的设计还是蛮不错的，几乎打破了钱江以往渣渣设计的“魔咒”，而且从前座下方延伸向后的立体刹车灯也极具辨识度。

配置上追1000搭载前后Ohlins可调减震，Brembo全套卡钳、Brembo液压离合。其他像是弯道ABS、双向快排、TCS牵引力控制、电子油门、IMU六轴、定速巡航、骑行模式、互联仪表等均有搭载，作为钱江最高阶的车型配置反正几乎给满了。

动力上这台追1000与赛921为同款引擎，实际排量921cc，最大功率120.0kW/13600rpm，最大扭矩90N.m/11000rpm，最大马力165匹。配合198KG的整备质量相信能让你感受到“人在飞魂在追”的快感。不过就目前来看追1000以及赛1000短时间内还不会上市，预计最快也要等到明年北京车展或摩博会，喜欢的车友就耐心等待吧！