在对于中国电动汽车的发展上，丰田章男是“急先锋”。他甚至认为，电动汽车是这个时代中最低级的产品。

当然，反制电动汽车发展的并不是只有他，基本上大部分的日本车企都在反对这样的事情。原因很简单，他们曾是燃油车时代中的巨头，现如今电动汽车趋势不断上升，已经稍显落后的他们，并不甘心自己的市场地位被中国的电动汽车企业所抢走。

因此，他们才会不断的贬低电动汽车技术。

在这个时候，我们国内的汽车巨头们又该如何反击？比亚迪做出了一个很好的行动，对于他们的“贬低”，比亚迪也不打算忍了，直接“猛攻”日本汽车市场。

据公开信息显示，比亚迪宣布要在2025年在日本达到每年销售3万辆电动汽车的目标。如果说有什么是回击日本车企对于电动汽车不满的最好方式，那么选择他们的市场，用销量说话无疑是很合适的一个方式。从某种程度上来说，比亚迪也想为掌握着电动汽车话语权的中国车企争一口气。

然而，日媒对此的评价并不是很好看，甚至认为比亚迪难以打开日本汽车市场的突破口。

事实上，日媒并不算是对比亚迪泼冷水。因为日本的汽车市场，电动汽车品牌还真的很难进入。

首先，在日本的汽车市场上，多数的日本车企巨头们都很排斥电动汽车。当然，很多车企已经开始对电动汽车布局，包括丰田现任的董事长，完美诠释了嘴硬但是身体很诚实的局面。可是燃油车依旧是他们的大本营，就目前而言全球的汽车市场上大部分的还是燃油车霸占。

而日本的车企本身就不是只跻身于某一个市场，而是全球汽车市场。在这个时候，如果这些汽车巨头轻松就让比亚迪占据了他们的本土市场，也太丢脸了。因此，不出意外的话他们会各种“围剿”中国电动汽车品牌进入。

而这都还算是一种乐观的局面，最怕的就是官方也摆出不友好的态度。之所以这样说，是因为现在美、欧几乎都开始行动，用实际的措施来排斥中国的电动汽车，包括电池技术等等。细数一下在半导体的市场上，日半导体就是跟着老美的步伐走，就不难猜测在汽车相关举措之上，也可能有类似的做法。

其次，日本的汽车市场对于本土品牌的关注度很高。据公开数据显示日本本土的汽车制造商，在日本汽车市场上占据了90％的份额。能够拿下这么高的市场份额，足以说明日本本土民众对于他们自己的汽车品牌喜爱程度。要想在这种背景下，去海外市场上以日本汽车市场作为突破口，对于比亚迪一个外来品牌而言，确实很难。

不过，比亚迪似乎并不打算放弃这块难啃的骨头，依旧要大举攻进日本汽车市场。有这样的野心是一件好事，但比亚迪是否真的能打开突破口，就得看时间之下的结果了。对此，你们是怎么看待这个事情的呢？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！