在曾经的家用轿车市场，福克斯可以说是王者级别的“选手”，每月家轿销量前三名必有福克斯，月销动辄过三万。不过自从2018年换代三缸机之后，福克斯的销量便开始一落千丈，经过四年时间的磨难，福克斯终于再次迎来了更新换代。这一次，福特也不得不重视市场的反馈，再次换装了四缸机在新福克斯身上，那么用回四缸发动机的新福克斯是否能够再次复刻自己曾经的辉煌呢？

近日，长安福特在广州举办了新福克斯的试驾活动，车神探也参与了这次试驾活动。试驾活动起点是广州福特经销商，终点了南昆山，全程大概130公里，往返260公里。说实话，在还未试驾前，小编对于新福克斯还是充满期待的，毕竟这款车在8090这一代人的心目中还是拥有不小分量的。可是试完之后，新福克斯给人的驾乘感受实在是有些失望，甚至还不如曾经的三缸机。

第一个让人失望的就是新福克斯的底盘调教，坐在上面倒还好，开起来的第一感觉就是底盘太松散，整体感不强，跑起来哐啷哐啷的，这种驾驶感觉曾经只在几万块的“面包车”，或者是跑了几年的旧车上才能感觉到，十几万的新车跑出这种感觉倒还是头一遭。

除此之外，在经过颠簸路段或者减速带时，你甚至能够感觉到车辆的左右横移，就像是那种螺丝没有扭紧的松垮感。

第二个让人失望的就是转向，新福克斯的转向虚位稍微有点明显，小幅度的左右扭转，车辆基本没有转头的意思，整体感觉就是转向不太精准，没有指哪打哪的那种顺畅感。

第三个让人失望的就是动力表现，本来从三缸换成四缸，130kW的最大额定功率，243N·m的最大扭矩，零百加速7.9秒，这样的参数还是挺不错的，但是实际驾驶感受是，经济模式下一脚油门到底，车辆基本上没啥反应，大概两三秒之后，你才能感觉到车吃上了油。

当然了，经济模式调教得比较省，这个倒也能接受，但是在运动模式下，新福克斯给人的感觉还是不够猛，起步阶段的动力响应还算OK，不过到了后半段，动力的储备就有点不足了，高速下想要超个车显得有些困难。

刚好前两天小编还试驾了隔壁的全新速腾，同样是1.5T的车型，二者的差别就比较明显。160马力的新速腾油门响应更加迅速，一给就有，并且后半段的动力储备同样足够。但相反177马力的新福克斯油门响应就会迟钝那么零点几秒，而且后半段的动力储备弱了不少，这应该就是输在了调教上。

除了以上这些表现不太好的地方之外，新福克斯当然也不是一无是处。比如在过弯时，车辆的侧向支撑力比较优秀，这可能得益于它的后悬挂由扭力梁非独立式升级为多连杆独立式，官方给出的名字是带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬挂系统，其结构与双叉臂有些类似，只是上叉臂更短些，过弯时能有效抵御侧倾压力，据了解这个技术是来自于福特的赛车。

在制动方面，官方给出的新福克斯百公里刹车距离为34.04米，实际感觉刹车也非常灵敏，这主要是因为新福克斯采用的是EBB电子助力，用习惯了真空助力或者液压助力的老司机可能还会觉得电子助力过于突兀。除此之外，新福克斯采用的还是米其林PS4运动轮胎+18英寸大尺寸轮毂。

而且在外观设计上，新福克斯基本是长在了年轻人的审美上，其外观设计灵感来源于天空飞行器以及先锋工业设计，给人的感觉极具战斗气息，六边形熏黑格栅、回旋镖式前保险杠运动感都很足。为了致敬经典性能车福克斯RS，新福克斯还新增了S Edition版本，它拥有专属的黑色尾翼、熏黑轮毂、黑色拉花装饰，内饰中还有专属的蓝色内饰缝线及蓝色安全带、蓝色S Edition座椅刺绣Logo、麂皮材质座椅。

在配置方面，新福克斯的进步也比较明显，车内配备的是8英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏幕，里面内置了福特和百度深度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统+福特派Ford Pass远程互联，功能还比较丰富，操控也方便，语音交互识别度也都OK。

另外新福克斯还搭载了福特的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，主流的ACC全速智能自适应巡航控制、AEB智能感应制动保护系统等功能都有配备，达到L2级驾驶辅助水平。

这里还是要小吐槽一下，新福克斯后排没有中央扶手和杯架，甚至没有后排出风口，这对后排的乘客多少有点不友好，广州30多度的夏天试驾，坐在后排还是挺折磨人的，空调风量调到最大，后排依然感觉到燥热。

车神探有话说

如果没有试驾，说实话我对新福克斯是比较心动的，运动的外观和内饰设计，配置和动力参数都还不错，价格也只要10万出头，作为一辆合资车，这样的表现绝对是OK的。但是试驾完之后，新福克斯的驾乘感受的确让人有点失望，底盘、转向的糟糕表现不该出现在有百年造车历史的福特身上。当然了，每个人对车辆的驾驶感受可能不同，如果你对新福克斯有兴趣，建议可以自己去试一试便知。

参加一个厂家的试驾活动，把新车的缺点全部都说了出来，这对于车企来说似乎有点不厚道，我想写完这篇试驾稿之后，厂家很有可能会将车神探拉黑。但是作为一个汽车媒体，我们也不能昧着良心一顿瞎吹，还是要对得起读者们，希望大家能喜欢车神探的作品。