玛莎拉蒂Folgore纯电版的外观与燃油版GT保持了一致，塞进高压电池并未让它多出一丝赘肉，磨砂深铜色的车漆是Folgore的专属色令它看起来增添不少贵气，称它为最美电动跑车并不为过。

即便是电动车，玛莎拉蒂也没有选择把格栅封成一个平面，包围两侧进气口被取消，Folgore版风阻系数低至cw0.26。

翼子板上贴有同样为古铜色泽的Folgore标识，下方的三个腮孔上镶嵌了LED灯，在夜间行驶时是电动版的专属标识。

电动版的尾部取消了四出排气，取而代之的是一块简洁的盖板，车尾底部左右各有一个可发出模拟声浪的扬声器。

充电接口位于驾驶员侧的车尾，在800V下支持最高270kW充电功率，而在400V电压下则只能实现50kW充电，未来入华后如何布置分开的交流及直流充电口也还要打个问号。

钻石切割风格的轮圈也是Folgore专属，前轮胎的扁平比由燃油版的30升至35，刹车还是相同的Brembo六活塞系统。

牛仔蓝搭配米色的车厢运用了源于回收渔网的Econyl材料，碳纤维饰板也加入了古铜色，Folgore版车厢氛围很特别。

GTFolgore的800V高压电池容量达92.5kWh,通过T字型的巧妙布置安放在车辆中央，充分利用原本用以布置发动机、变速箱及油箱的空间。这样的布置也使得重量分布更靠近车辆中轴线，在连续弯道负载左右变化时动态反应更敏捷。

前单电机及后同轴双电机组成了GTFolgore的驱动系统，供应商同样为ZF，逆变器采用了先进的碳化硅开关组件，可实现高功率密度。每组电机最大功率为400马力，理论上可提供1200马力，由于电池持续放电功率的限制系统功率最高为761马力，超增压模式下可短时达到800马力以上。

0-100km/h加速仅需2.7秒，GTFolgore能提供电动车典型的加速快感，1350牛·米的峰值扭矩能轻易把你按在座椅上摩擦。玛莎拉蒂特调的车内虚拟声浪糅合了电动机与V8的声浪，加速时的确令人血脉偾张，比起一众德国电车要好听不少。

三个电机通过高速通信的VDCM控制器协同工作，加速时以后驱为主，在弯道中后双电机还能实现扭矩矢量分配，主动调整两侧后轮的扭力输出以帮助车辆更顺畅地过弯。

以稍快的速度拐弯，在没有主动防倾杆的帮助下，仅仅靠车辆本身的物理特性便能把车身晃动降至最低，同时还能保留GT跑车典型的低驾驶坐姿，中置的T型电池的确神奇。

在这个汽车越发无聊的年代，全新GranTurismo可谓一股清流，绝美的意式设计外加有趣的油/电动力系统，它将是百万元级别豪华跑车中一个十分有品味的选择。