粤港澳，顾名思义就是广东、香港、澳门的简称。但是“粤港澳大湾区”却不含三者所有的城市。

“粤港澳大湾区”从学术界的讨论到地方政策的考量，再到国家战略的提出，历时20余年。1994年，时任香港科技大学校长吴家玮提出，对标旧金山，建设深港湾区。二十一世纪初，广州率先提出依托南沙港，对标东京湾区。

建设粤港澳大湾区，是总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家战略，是新时代推动形成全面开放新格局的新举措，也是推动“一国两制”事业发展的新实践。

粤港澳大湾区包括香港特别行政区、澳门特别行政区和广东省广州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、东莞市、中山市、江门市、肇庆市。共9个地级市、2个特别行政区。总面积5.6万平方公里，2023年，大湾区常住人口数量超8600万人，经济总量从2018年10.8万亿元到2023年突破14万亿元。

粤港澳大湾区以不到全国0.6%的国土面积，创造了全国1/9的经济总量，是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。

粤港澳大湾区内地九市所在的珠江三角洲旧称粤江平原，简称“珠三角”，位于广东省中南部、濒临南海，是由珠江三大支流西江、北江、东江等在溺谷湾内合力冲积形成的复合三角洲。地处北回归线以南，是中国南亚热带最大的冲积平原。

6月30日，备受瞩目的深中通道正式通车，为珠江东西两岸增添了一条重要的跨海通道。这一重大交通工程的完成，不仅极大地缩短了深圳到中山的通行时间，从原本的2小时大幅缩短至半小时左右，更对粤港澳大湾区和深圳的整体格局产生了深远的影响。

早期（2023年）建设中的深中大桥

粤港澳大湾区有一个引人注目的特色就是“1小时经济圈”。如今，无论是从深圳到珠海，还是从香港去广州、东莞等地，借助珠江两岸的大桥与海底通道，彼此之间的通行时间都能缩短到1小时之内。这种高效的交通网络为大湾区的融合发展提供了强有力的支撑。

现在，珠江口已经建成、在建以及规划中的跨海通道多达11条，简直是“条条大路通大湾区”！想象一下，未来的大湾区，交通将更加便捷，发展将更加迅猛，是不是让人充满期待呢？