大家好，我是老撕鸡，一名车辆鉴定评估师。

今天我们来聊一台比较小众的车型，别克昂科雷。说它小众，并不是因为它不好，相反在当年它还是别克的旗舰车型，并且是以进口的方式在销售，只不过后期因为惨淡的销量，早早就退出了中国市场。

这一次客户邀请我们检测的是一台14款的别克昂科雷，3.6四驱期旗舰版。车子是15年上的牌，据说当年落地要七十万，当然，我也是听说，没看到发票，不过应该大差不差，毕竟指导价在那摆着呢。

就这台车，检测当天客户没来，我自己过来的，客户将检测事宜全权委托给了我。

肉眼看去这台车外观其实挺板正的，卖家介绍车况原版原漆，并且提供了一份检测报告，大概看了下，没有细分的内容，最终结果的体现就是车况很好，这种报告懂得都懂，我不多说。

绕车外观看了一圈，发现有的位置还贴的车衣，应该是以前贴的全车，然后有破损的地方被撕掉了，所以结果就是有的地方有车衣，有的地方没有。

漆膜仪数据比较直观，而且结果也很让我意外，全车喷漆！

打发动机舱，这台车搭载的是一台3.6L的自然吸气发动机，虽然昂科雷车子不小，但这颗3.6L的发动机拉着它也足够用了，只不过这个油耗，实话实话，我没有长时间开过，但是之前听一位车主说过很感人的一句话，3.6的排量，5.6的油耗！这样说大家就都懂了吧~

为了机舱检测的更严谨，一些必要的拆装肯定是要有的。

有点脏，但是视线却明朗很多，基本要看的都能看到。

机舱覆盖件方面除保险杠外均未发现拆装。

这是大灯的标签，没拆过，生产日期也没问题，可证明没有过更换。

保险盒检查未发现更换，并且内部也没有水淹泥沙痕迹。

发动机上表面检查，发动机本体没啥问题，就是附件线束有拆装维修的痕迹，算不上大问题。

后备箱打开，虽然七座的车，但因为五米多的车长，所以就算是七座状态下，也会有一个非常不错的后备空间。当然，第三排放到之后会更胜一筹。

后尾门没有过拆装。

底部还有个储物空间，这就是车大的好处。

后备箱的检测就秉承着一个逻辑，把能抠的能打开的全都打开，然后检查金属部件是否存在异常，如果实在看不见就借助内窥镜，总会有能看到的方法。这台车后部经过检测后未发现存在事故撞击修复痕迹。

车门打开，开始检查内饰，不知道你们有没有发现，以前的车子，但凡和豪华沾边，内饰里边就必须出现点儿木头，似乎这就是豪华的代名词。

往细了看发现座椅存在破损痕迹，塑料和皮子都破了，不知道怎么弄得。

检查车门发现右侧两个车门有拆装痕迹，不过都没有过更换，应该是为了喷漆或是其它原因。

检查主驾驶脚底转向管柱位置有生锈痕迹，同时胶套位置有明显的发霉迹象。

脚刹机构也有生锈的痕迹。当然，这些生锈证明不了什么，要说是水淹更是无稽之谈，最所就是进水。毕竟八年的车了，金属件有点儿生锈太正常不过了。

发现个GPS····

上车检测，大量的木制内饰让我有一种开老爷车的感觉，点火启动检查发动机运转未发现异常，内饰功能在目前情况下暂未发现异常。

内饰检测完之后就剩下路试和底盘检测，卖家驾驶车辆在市区道路进行简短路试，发现转向过程中底盘存在异响，初步分析橡胶件老化所导致。

到了修理厂叫工作人员帮忙把车子升起来，然后就可以检查底盘了。

悬架上的缓冲垫基本已经报废了，肯定要换新的，当然，如果走的都是平路，少拉两个胖子其实也无所谓。

轮毂上有磕碰痕迹。

底盘检测完后未发现有什么大的问题，总结性的说就是所有易损件均老化需要更换，这也是导致底盘异响的主要原因。

OK，到这里车子的情况就算是看完了，因为本次检测客户并没有亲临现场，所以现场也不会发生什么故事，检测之后我直接就收拾东西走人了，至于车况方面的问题，先给客户口头汇报，之后到公司再出详细报告。

下来我们来聊聊这款车本身，大家最关心的问题就是是否值得购买，这个我仅以用车人的角度去分析， 那些昂科雷的忠实粉丝不算在内。

首先是这款车的价格，新车落地七十万，八年过去，如今这台车的售价仅比当年购置税多一点，可以说是二手车性价比无敌。然而这款车真的就适合我们吗？首先我们买二手车的朋友，多数肯定都是因为经济的原因，但昂科雷这款车虽然二手价格很便宜，但你真正买回家就会发现真不是这么回事儿。

第一是这车的油耗很高，至少以我目前的经济能力不敢去开，第二是这款车早就停产了，外加市面上的昂科雷年限也都不小，所以一旦这车出现故障需要维修，能不能找到配件都是一回事儿，毕竟是进口车，如果从国外发件过来，不说价格的问题，等待周期就是一个很让你头疼的问题，最后你会发现，虽然买车的时候像捡了个漂亮媳妇，实际是捡了个亲爹！

好了，以上就是这一期要分享的内容，如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是老撕鸡，我在等你~