近期，停泊在长兴岛江南造船厂内的福建舰又有了新动作，从流传在社交媒体的最新照片来看，福建舰上的3座挡焰板已经全部升起。另外在1、2号起飞站位中间前端甲板处，还停放有一架全尺寸舰载机模型，反观更多的全尺寸舰载机模型则停放在靠近舰岛区域，至于劳苦功高的综合保障船则停泊在福建舰身后。对此有说法称，随着3座挡焰板的升起，亿万军迷最为期待的环节将会如期上演—福建舰即将开展舰机融合测试。

福建舰的挡焰板，学名叫做“喷气偏流板”，之所以会有这种附加装置，源于舰载机在进行弹射作业时，发动机处在启动环节，喷出的气流温度高，流速大。为了使弹射时舰载机的发动机气流不会伤害到后部的甲板操作人员、舰上设备、停放的舰载机以及不影响后续舰载机的弹射起飞作业，提高舰载机起降作业的效率。

彼时就需要用喷气偏流板将高温燃气气流向舷外或向上引导。喷气偏流板由一系列的水冷却板和作动装置组成，水冷却板多为4～6块布置，可根据航母上各机型的发动机位置及弹射姿态进行升降调节，在对气流引导的同时又不会让气流折回损坏正在弹射的舰载机尾部。作动装置附件，负责喷气偏流板的升起和回放。

由液压系统，机械机构以及控制装置构成，要求具有一定的操作速度和抗喷气推力的能力。喷气偏流板的水冷却板组件是以加强筋为基础的铝合金结构，其作为飞行甲板的一部分，所以首先是要具备足够的抗冲击强度。然后就是能承受舰载机起飞时发动机喷出的高温尾焰气流（挡焰板的由来），这通过不断供应的流经冷却水管路的海水来降温。

福建舰即将开展的舰机融合测试是指航母在海试阶段相比其他舰船所独有的测试项目，其结果直接影响核心战斗力的生成。根据公开信息来看，福建舰搭载的固定翼舰载机将以歼-15T、歼-35、空警-600以及各型舰载无人机等构成。需要指出的是，上述机型目前大都处于原型机试飞阶段，因此它们能否完成这项测试。

既关乎着福建舰的海试进度，也决定着上述机型的定型和量产时间。作为一款重型多功能舰载战斗机，歼-15T能够遂行包括防空、拦截、攻击、支援及伙伴加油等在内的多项任务，由此就要求福建舰的电磁弹射系统要在舰机融合测试过程中，依据其在不同任务状态下的有效载荷来匹配差异化的弹射能量，因此相比山东舰与辽宁舰就稍显繁琐。

歼-35隐身舰载战斗机则侧重于防空和拦截能力，实战中将主要作为空优战机用于遂行制空作战任务。此时该机的起飞重量对于福建舰的电磁弹射器来说无疑是小菜一碟。另外，由于歼-35是一款全新作战平台，所以在弹射起飞测试阶段，将会着重检验其在不同载荷重量所对应的弹射能量对机体结构和飞行员生理的影响。

并会依据测试结果有针对性地配置载荷重量，强化机体结构，优化飞行员保护措施和加强体能营养支持。除了弹射起飞测试外，拦阻着舰测试则会检验拦阻索的拉力对机体结构和飞行员带来的影响。着舰过程中，当舰载机将尾钩挂上拦阻索后，拦阻索将尾钩挂上拦阻索后，拦阻索将在3秒内将舰载机的速度归零，在此拉力下机体结构强度是否达标。

如何缓解飞行员的“红视”并降低惯性对颈椎、腰椎的伤害等问题都将在着舰测试中得到解决。至于我们此前提及的触舰复飞测试，则会结合舰载机的发动机推力、气动布局、气力特性以及斜角甲板长度，从而来确定最佳触舰点和滑跑距离。

得益于电磁弹射技术的实用化，使得空警-600舰载预警机能够登上福建舰，这是我国固定翼舰载预警机的重大突破，因此需要通过空警-600与福建舰的舰机融合，为后续固定翼舰载机的相关测试探索和构筑体系。所以从这个角度来看，这便是空警-600于今年7月在福建舰上展开触舰复飞测试的真实原因，主打一个高效快捷。

至于为何会出现“各型舰载无人机”这种表述，源于福建舰未来除了列装攻击-11隐身无人机外，还有可能会搭载以飞鸿-97系列为主的舰载空优无人机。此类无人机总体较为复杂，之所以会出现在福建舰上，源于近些年人工智能技术的快速发展，因此可以预见的是，福建舰搭载的舰载无人机种类将会更加多样化。

此外需要指出的是，在舰机融合测试阶段，如果福建舰上的主力舰载机已经进入量产阶段，那么完全可以让该机型成规模上舰。至于正在试飞的，在条件允许的情况下可以让多架原型机同时上舰，如此做的目的就是要让舰载机的上舰数量能够尽可能地贴近最终搭载数量。

如此一来，既可以提前摸索舰载机在飞行甲板与机库间的调度和运作流程，减轻战斗力生成阶段的压力。另外对于尚未定型的舰载机，通过增加原型机数量则有利于加快试飞进度，所以说是一举两得。随着海试的逐步进行，福建舰将会迎来诸多极为严苛的考验，特别是舰机融合测试，可谓是重中之重，当然，我们也有理由相信，福建舰一定会顺利通过，载誉归来！