奥德赛一直以来都是日系MPV中最畅销的车型之一，目前这台车在国内的处境确实一般，打2024年开年以来，奥德赛的终端优惠幅度就达到了5万元左右，目前走量的中配车型落地价格不到25万，入门车型落地甚至不到20万，这与此前二十大几万三十万的价格差了不少，国内市场的奥德赛也是目前在全球市场能买到的最便宜的版本，但似乎即便是这样，国内消费者也慢慢的不认这台车了。核心原因除了自主竞品太强、合资竞品也在优惠以外，多年没换代确实也让这台车在配置方面跟不上主流车型的节奏了。

改款后的北美版奥德赛其实在七月份就上市了，EX-L、Sport-L、Touring、Elite四款车型，官方指导价43315-52275美元，算下来约合人民币31.5万-38万元，由此可见，大陆版本的奥德赛在定价方面还是挺实在的。

很多人看到新车的设计之后还是挺惊喜的，一来现款奥德赛的设计这么多年了一直没怎么变过，二来这台全新的奥德赛在造型方面确实要年轻了不少，而且比起现款奥德赛偏面包车的即视感，图片中的奥德赛则更加修长优雅，有点休旅车的味道。

二三两排的车窗线条也和时下新出的一些MPV车型比较相似，做出了一个带有弧度的拐角，车身位置多出细节加入了黑化处理，车漆颜色也有太阳银金属漆和烟熏蓝珠光漆可选，这也是国内现款奥德赛没有的。根据官方所说，前保险杠两侧的两条橘色反光条借用的是讴歌NSX的设计。

北美版奥德赛的中控台依旧是熟悉的本田车那一套，看不出什么全新的设计，小编觉得按键式换挡周围的一片区域甚至有点像老的歌诗图？配置方面，北美版车型配备了在线导航、CabinWatch儿童观察系统、后部娱乐系统等功能。不过12.8英寸的后排吸顶屏仅在次顶配Touring车型上才配备。

不知道熟悉本田的小伙伴看到这款方向盘有没有一种梦回十几年前的感受，小编印象最深的是当年八代雅阁的方向盘，现在看来确实是有种穿越的即视感。还是那句话，北美市场电气化滞后，所以很多新车的设计在目前看来还在沿袭着“经典”，别的不说，就算新车来到国内，也得精装一番。另外，国内目前主流车型的后排娱乐屏分辨率已经2.5K起，3K也是比比皆是，太过工具车形象的设计，在国内绝对占不住脚。

然后是动力方面，美版新款奥德赛搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为209千瓦，传动系统匹配10AT变速箱。这套动力系统在国内肯定是无缘见到了，预计未来奥德赛换代，大概率会使用雅阁上的PHEV动力系统。

截止发稿前，本田官方并未带来任何全新奥德赛的换代消息，同时大家看到的新车谍照和实拍图也好，也都是海外版车型，按照以往惯例来看，官方大概率不会直接引入海外版本，所以大家不必认为目前看到的海外版车型就是未来国内见到的新车。不过话说回来，奥德赛这台金字招牌的MPV，如果就这么慢慢沉寂下去了还是挺遗憾的，别的不说，时间节点来到2024年，市场上仍然没有一款能超过奥德赛上本田MM设计理念的产品。如果未来奥德赛换代能把后防撞梁和隔音搞好，配合混动系统，那愿意下单的国内客户肯定还是很多的。