哈斯车队宣布，新赛季的首次TPC测试将于本周在西班牙赫雷斯赛道盛大开启。此次测试阵容强大，贝尔曼、奥康以及丰田GAZOO Racing车队的车手宫田莉朋将轮番上阵，驾驶VF23赛车进行旧车测试。

在F1的八年历程中，哈斯车队从未涉足TPC测试领域。然而，随着新赞助商的强力加盟以及与丰田GAZOO Racing车队的深度技术合作，美国车队的资源在2024年之前实现了显著增长，丰田的影响力也将在此次测试中得到充分展现。

测试安排方面，宫田莉朋将在贝尔曼完成上午的测试后，于下午接手VF23赛车继续测试。周四，宫田莉朋将继续在下午驾驶赛车，而前Alpine车手埃斯特班·奥康则会在上午驾驶新车队的TPC赛车，以便更好地适应新车队的测试环境，这也符合F1车队参与此类测试的惯例。

根据规定，像本次这样的私人测试所使用的车辆，其设计和制造必须符合冠军年份前一个日历年之前任何三个日历年的技术法规。对于2025年的测试，这意味着最年轻的赛车可以是2023年的车型。此外，新的测试零件或传感器在TPC赛事中是不被允许使用的。规则明确指出，赛车必须使用在赛车使用赛季的一场或多场比赛中已经安装的仪器和传感器来运行，以确保测试的公平性和一致性。

在F1的2024赛季，哈斯车队在车队积分榜上取得了第七名的好成绩，共获得58分。这一成绩不仅展现了车队的实力，更为车队带来了充足的资金支持，使其能够像领先车队一样进行资金支出。车队老板Ayao Komatsu在阿布扎比大奖赛期间向媒体确认，哈斯车队现在有了更高的追求：“我们的目标是明年达到预算帽上限。”

Ayao Komatsu强调，哈斯车队从未超出预算上限，这是一个值得骄傲的记录。但他也指出，要在F1这样竞争激烈的赛场上保持竞争力，就必须不断缩小与领先车队的预算差距。因此，设定达到预算帽上限的目标，是哈斯车队为了提升竞争力、追求更好成绩而做出的战略决策。

阿斯顿马丁车队正式宣布，费利佩·德鲁科维奇将继续作为2025年赛季的测试车手和预备车手。这位2022年二级方程式冠军将与前迈凯伦车手斯托菲尔·范多恩共同承担这一重要职务，并计划于本月晚些时候参加备受瞩目的戴托纳24小时耐力赛。

前阿斯顿马丁车队领队迈克·克拉克对劳伦斯·斯特罗尔的耐心与支持表示高度赞扬，强调他对F1挑战的深刻理解。尽管车队在发展过程中遭遇了一些挫折，但斯特罗尔的投资，特别是阿德里安·纽维在2026年的加盟，都充分表明了他推动车队不断前进的决心和动力。