蔚来品牌已经在将旗下主销电动轿车ET5引入了欧洲市场，目前已经在挪威，荷兰和德国开启销售，整车起售价格为6万欧元，折合人民币45.9万元，当然消费者可以花4.7万欧元等购车费用和169欧元每月的电池价格选择租赁模式购车，蔚来承诺到2023年底，在欧洲建立120个换电站，一切的模式都与国内相同，只是各方面的价格都有着大幅度的提升。

近日，外媒也对该车进行了实车的测试，从实拍图中可以看出，由于是原装出口的车型，所以和国内版本并没有明显的区别，前脸部分都采用了家族最新的分体式大灯设计语言，尖锐的车鼻下方向内凹陷，引出了梯形下格栅，显得简洁时尚。而在车顶部分也可以清晰可见激光雷达和摄像头配置，显示了高级辅助驾驶系统的配置。

在车身侧面，新车则有着招牌的溜背式轿跑线条，车顶过渡显得相当的流畅，无框车门，隐藏式车门把手，随处可见的传感器探头，大尺寸轮毂等细节也没有缺席，当然由于换电机构的存在，较为厚实的车身也依旧得到了保留。而在车尾部分，标准的三厢式尾门以非常溜背的形式出现，显得很有特色。而贯穿式的尾灯深深嵌入，引出了小鸭尾设计，后保险杠部分则有着多段式的扩散器细节，进一步增强的运动感。

在内饰部分，新车同样与国内版本完全一致，只是对于车机系统进行了欧洲化，翻译成了不同国家的文字，以适应市场的需求，悬浮式的屏幕，简洁而又不失设计感的中控台面，独特的换挡机构等元素都没有缺席，当然外媒在测试中也提到坐姿很高，如果身材较高，腿很长，那么在上下车时显得颇为不便，但也表示新车可以非常舒适的让两个成年人乘坐在后排，显然欧洲消费者对于后排空间方面的要求一直都不算高。

而在动力方面，新车则依旧搭载前后双电机的组成的电控四驱系统，最大功率490马力，最大扭矩700牛米，动力分配偏向于后驱，可在4.0秒内完成百公里加速。而WLTP工况纯电续航里程75kwh为453km，100kwh版本为586km。当然较国内的工况有着不同程度的缩水，但总体产品力相较于欧洲的大部分电动车还是有着一定的优势，未来的表现非常值得期待。