时光飞逝又到了十一国庆长假，在这个金秋十月对于很多车迷来说，是一次非常难得的出行时期，由于国庆假期比较长有七天的时间，再加上高速有免费通行的政策，故而很多车友开启了国庆自驾游模式，可是当大家都开始蜂拥上高速，那么就会带来严重的高速拥堵，先不论堵车的原因，说真的假期期间，高速上车是真的多，有时候明明1个小时的车程，却硬生生走了四五个小时。

虽然同样是国庆一场大堵车，但是传统燃油车和新能源汽车车主心情却是天壤之别，大家都知道对于燃油车来说，堵车走走停停的状态之下，对于汽车本身的油耗会大幅度提高，虽然更加费油，但是补能还是挺方便的，最起码服务区都有加油站，即便国庆期间需要排队加油，但是时间也不会太久，毕竟一辆车加油平均几分钟就可以搞定，堵车对于传统燃油车主来说，续航焦虑几乎没有，唯一浪费的就是堵车时的时间。

可是对于新能源纯电车主来说，国庆一场大堵车，却再次撕下了电车的“遮羞布”！很多车主纷纷表示苦不堪言，虽然随着电池技术的更加成熟，很多纯电新能源汽车的续航都很高了，虽然堵车的时候纯电汽车不费电（除了遇到极端天气需要开空调暖气），但是如果自驾游路途较远，那么总得补充电量吧，这就是电车车主感到绝望的时刻，好不容易挪到了服务区，结果一看排队充电的车辆那叫一个多，有车主表示排队充电足足等了四五个小时，这样一来纯电车车主除了浪费高速堵车的时间外，还要额外浪费排队充电的时间。

当然新能源汽车除了纯电车以外，还有插电式混合动力和增程式动力，而三种新能源汽车之中，唯一受伤的就是纯电车，毕竟不管是插电式混合动力还是增程式动力的车型，他们有一个非常明显的优势，那就是可油可电综合续航比较长，如果路途较近综合续航足矣到达目的地，如果路途较远，直接可以加油馈电跑，虽然增加了出行成本，却可以不用排队充电了。

虽然国庆一场大堵车，再次撕下了电车的“遮羞布”！但是新能源汽车的趋势势不可当，随着最近几年的电动化的不断渗透，新能源汽车市场渗透率已经超过50%了，销量也是节节攀升，这一点从刚刚过去的9月份销量数据就能看出，尤其是龙头企业比亚迪销量再创新高，9月大卖419426台，同比增长45.91%，比亚迪去年年销量才300万台，可是今年前9个月总销量已经达到了274万台。

在如此高涨的新能源趋势之下，新能源汽车车主在出行方面个人有几条建议，如果需要自驾游，最好的方法就是避开假期高峰期，只要不是高峰期服务区充电桩还是蛮充足的，最起码不用等太久，当然由于时间关系非要在节假日期间出行，那么有两个选择，最好是不要开纯电车了，增程式、插电式车型更加给力，不会带来充电难得烦恼。

如果你是一个头铁非要开着纯电车假期上高速自驾游，那么为了让你的旅途不会崩溃，建议不要只盯着服务区的充电桩，浪费时间还浪费心情，随时观察电量，建议在最近的高速出口下高速，到市区或者县城完成补能，充电完成后再上高速，这样就会有效地解决排队充电的问题，随着新能源汽车技术的不断完善，相信未来的出行会更加顺畅，对于新能源汽车你们怎么看呢？好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见！