在新能源汽车迅速发展的当下，极氪科技副总裁朱凌的一则分享，引发了广泛的讨论。他提到在高速服务区的充电桩前，四辆来自成都的增程车正在充电，而几辆纯电动车却在一旁排队等待。

这四辆增程车是比亚迪唐 DM-i，搭载 1.5T 发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合续航里程约 800km。这四位年轻人本可以选择众多加油站加油，却偏偏选择在高速服务区充电，这让朱凌深感不解。

此现象揭示了新能源汽车领域一个深层次的问题。随着新能源汽车市场的扩大，充电设施建设却未能跟上需求的步伐。纯电动车车主往往只能依赖充电桩来补充能源，在充电桩数量有限的情况下，自愿排队等待。而插混车辆由于具备油电双重供能，在面临充电等待时，似乎显得更加“任性”，这种行为在一定程度上影响了纯电动车的正常充电。

在我国的一些地区，增程车和纯电动车之间的矛盾已经逐渐显现。纯电动车车主认为，插混车主的“特殊需求”和行为方式占用了本就紧张的充电资源，导致他们无法及时充电。而插混车主可能认为，在有充电条件的情况下选择充电，也是为了节省成本和实现更环保的出行。

此外，一些地方提高服务区内部充电价格的做法，也使得新能源汽车的使用成本增加，给车主们带来了额外的负担。

要解决这些问题，一方面需要加快新能源汽车充电设施的建设，增加充电桩的数量和覆盖范围，以满足日益增长的需求。另一方面，也需要制定更加合理和规范的充电政策，引导车主们合理使用充电资源，避免不必要的资源浪费和冲突。

无论是增程车还是纯电动车，都是新能源汽车发展的一部分。在推动新能源汽车产业发展的道路上，各方都应秉持着合作与包容的态度，共同努力解决问题，为新能源汽车的普及创造更有利的条件。

希望在未来，我们能够看到一个更加完善、和谐的新能源汽车使用环境，让每一位车主都能享受到新能源汽车带来的便利与优势。