最近，有消息曝出：斯柯达正在与上汽沟通，希望借鉴大众与小鹏、奥迪与上汽的合作模式，引入上汽的DMH超级混动系统，来为斯柯达旗下的车型使用，从而推出国内消费者喜欢的插混车型。

虽然上汽和斯柯达还没有正式回应，但是从最近的各类信息来说，斯柯达确实还没有放弃国内市场。

为什么用“放弃”这个词呢？主要还是不佳的销量表现，今年1-7月，斯柯达在国内累计销量未破万辆，同比降幅达40.24%，与其他主流合资品牌的表现，相差甚远。再加上讴歌、Jeep等相继退出合资模式，几乎每隔一段时间，就有消息传出：下一个退出国内市场的合资品牌，会是斯柯达。

不过，最近上汽大众销售与市场执行副总经理傅强表示：斯柯达是上汽大众重要的、不可分割的一部分，正在进行网络渠道整合的工作，在大众销售展厅里，同时销售大众品牌和斯柯达品牌的车型。老实说，斯柯达在国内市场也曾辉煌过，在2016-2018年的巅峰期，曾连续三年销量突破30万辆。

当然，海外品牌使用国产技术，在今天已经不是新鲜事儿，像丰田的部分车型就使用了比亚迪的电池，马自达开始通过长安的电驱平台推出全新车型。不仅证明了海外品牌，对于有竞争力新能源车型渴望，也说明，进入电驱化时代，国产技术正在实现换道超车。

我们之前也分享过，从最近的市场销量表现来说，插混（含增程）是快速增长的品类，大众、通用等都在加速研发，不久前全新的上汽DMH超级混动系统，刚刚完成发布，斯柯达如果拿过来直接用的话，将大幅缩短研发周期和成本，对于最终的车型竞争力来说，还是相当有益的。